Musk Exits Trump's DOGE, Hoping to Rescue a Struggling Tesla
Michael C. Anderson, Editor-in-Chief, Battery Technology. May 30, 2025
Elon Musk ends his controversial DOGE tenure to face consumer resistance to both autonomous vehicles and his political legacy.
> Musk exits DOGE after $175B in claimed cuts, facing protests and expressing disappointment with Trump's spending bill.
> Tesla reports 71% profit drop as Musk served in government; shareholders demand 40+ weekly hours from CEO.
> 77% of consumers fear autonomous vehicles; Tesla's brand reputation at -9% compared to Toyota's +44%.
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머스크, 트럼프의 총독직에서 물러나 어려움 겪는 테슬라를 구하고자
Michael C. Anderson, Editor-in-Chief, Battery Technology. May 30, 2025
일론 머스크는 자율주행차와 그의 정치적 유산에 대한 소비자들의 저항에 맞서기 위해 논란이 많은 DOGE 임기를 마감했습니다.
> 머스크는 1,750억 달러의 삭감을 주장하며 DOGE에서 탈퇴, 시위에 직면, 트럼프의 지출 법안에 대한 실망감을 표명.
> 테슬라, 머스크가 정부에서 근무하는 동안 이익 71% 감소 보고; 주주들은 CEO에게 주당 40시간 이상 근무를 요구.
> 소비자의 77%가 자율주행차를 두려워합니다. 테슬라의 브랜드 평판은 -9%인 반면, 토요타는 +44%를 기록했습니다.
일론 머스크가 도널드 트럼프 대통령의 수석 고문직과 정부 효율성부(DOGE) 수장직에서 공식적으로 물러나면서 논란이 많은 정부 공직 생활이 끝났습니다.
전기차 및 배터리 기술 분야에 중요한 진전이 있었습니다. 미국 국제무역법원(CIT)은 도널드 트럼프 대통령이 수입품에 광범위한 관세를 부과한 것이 권한을 초과했다고 판결했습니다.
이 결정은 청정 에너지 생태계 전반에 걸쳐 시장 불확실성과 공급망 차질을 야기해 온 트럼프 행정부의 무역 정책의 상당 부분을 일시적으로 중단시킵니다.
수요일, 연방 국제무역법원(CIT)은 트럼프 대통령의 핵심 무역 정책에 큰 타격을 입혔습니다. 트럼프 대통령이 4월 2일 발표한 "광복절"이라는 명목으로 시행된 광범위한 수입 관세를 무효화하는 판결이 내려졌습니다.
AP 통신 에 따르면 , 이 판결은 특히 트럼프 대통령이 1977년에 제정한 IEEPA(국제에너지경제권법)를 개정하려는 시도를 강하게 비판했습니다 . IEEPA는 대통령에게 관세를 부과할 "무제한 권한"을 부여하지 않는다고 법원은 판결했습니다. 테슬라 대리점에서 전국적인 시위가 벌어지고 있습니다.
테슬라의 불만
필수 광물, 부품, 제조 장비의 글로벌 공급망에 크게 의존하는 전기차 및 배터리 산업에 이번 판결은 일시적인 안도감을 안겨줍니다. 4월 관세 부과로 미국 주식, 채권, 달러화가 급락하면서 전 세계 투자자들은 미국에 대한 전통적인 신뢰에 의문을 제기하고 미국의 경제 전망에 대한우려를 제기했습니다.
2024년 동기 대비 이익은 71%, 매출은 13% 감소했습니다. 회사 주가는 12월 최고치 대비 약 24% 하락했습니다.
워싱턴 포스트 에 따르면 주주 서한에는 심각한 우려 사항이 표명되어 있습니다.
"테슬라의 현재 위기는 CEO의 부재로 인해 발생한 회사의 장기적인 문제를 뚜렷이 부각 시키고 있으며, 모든 테슬라 주주들의 최선의 이익을 위해 머스크 씨에게 테슬라에 대한 전담을 요구하는 데에 이사회가 크게 무관심하고 의지가 없어 이러한 문제가 더욱 커지고 있습니다."
머스크가 DOGE 사임 후 테슬라에 '훨씬 더 많은 시간'을 할애하겠다고 약속함에 따라, 투자자들은 그의 새로운 집중이 회사의 운명을 바꿀 수 있기를 기대하고 있습니다. 이러한 기대는 두 가지 측면이 있는 것으로 보입니다.
첫째, 머스크가 정치 무대에서 물러남으로써 결국 DOGE 예산 삭감과 관련된 그의 영향력이 기억의 구멍으로 사라질 것이라는 점입니다.
둘째, 머스크의 감독으로 인해 오랫동안 약속되어 온 진정한 자율주행차 도입과 로보택시, 그리고 옵티머스 로봇의 생산이 가속화될 것이라는 점입니다.
테슬라의 운명을 바꾸기 위해 무엇이 필요한가
두 가지 예상 모두 낙관적입니다. DOGE가 표적으로 삼은 연방 프로그램의 유권자들과 전직 직원들은 활짝 웃으며 말 그대로 전기톱을 휘두르며 예산 삭감과 해고 조치를 주도했던 사람이 누구인지 결코 잊지 못할 것입니다. 머스크는 워싱턴을 떠나면서도 DOGE에서 했던 일을 부인하는 것은 아닙니다. 오히려 그가 떠나는 이유 중 하나는 DOGE가 더 많은 일을 하지 못하게 막혔다는 좌절감 때문이라고 합니다.
테슬라가 진정으로 안전하고 저렴한 자율주행차를 대거 출시한다면 브랜드 가치를 되살리고 업계를 뒤흔들며 전기차의 새로운 기준을 제시할 수 있을 것입니다. 하지만 이를 위해서는 기술이 약속한 대로 제대로 작동해야 하는데, 아직은 그렇지 못합니다.
그리고 그 위대한 날이 오더라도 운전자들은 자율주행차 개념에 대한 현재의 저항을 극복해야 할 것입니다. 이는 중요한 문제이며, 머스크의 정치 활동에 대한 환멸과는 전혀 별개의 문제입니다.
소비자 심리 문제
오늘 발표된 미국 소비자 심리에 대한 전기 자동차 정보 보고서(EVIR)에 따르면 이러한 소비자 저항은 극복하기 어려울 수 있다고 합니다.
> 소비자 77% , 자율주행차 안전성 우려
> 71%는 로보택시를 타지 않을 것이라고 답했습니다.
> 43%는 이를 전면적으로 금지해야 한다고 생각한다
이 보고서는 또한 테슬라의 완전 자율주행(FSD) 기술에 관해 소비자들을 대상으로 설문 조사를 실시했는데, 응답자의 37%는 현재 FSD 사용을 고려하지 않는다고 답했고, 40%는 결코 사용을 고려하지 않을 것이라고 답했습니다.
일론 머스크가 몇 주 전에 처음 정계에서 물러났다고 발표했음에도 불구하고, 테슬라의 브랜드 평판은 주요 지표에서 계속 하락세를 보이고 있으며, 개선의 기미는 보이지 않습니다. 전기차 제조업체 순위에서 테슬라의 경쟁사인 토요타와 혼다는 각각 44%와 40%의 순긍정 평가를 받았습니다. 테슬라의 순긍정 점수는 -9%입니다.
따라서 테슬라가 마침내 약속했던 자율주행차를 시장에 내놓는다고 하더라도(물론 '만약'이라는 큰 전제 하에), 테슬라는 기술에 대한 소비자들의 저항과 일론 머스크의 정치 활동 및 그로 인한 지속적인 불화에 대한 환멸을 극복해야 할 것입니다.
그리고 중국에 본사를 두지 않은 전기차 업계 최대 경쟁사 중 하나인 테슬라에 일어날 일은 업계 전체에 큰 영향을 미칠 것입니다.
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