모스 랜딩 에너지 저장 시설 화재 : 지금까지 알려진 사실

모스 랜딩 에너지 저장 시설 화재 : 지금까지 알려진 사실

ByAndy Colthorpe . January 24, 2025

2025년 1월 16일 오후, 미국 캘리포니아주 몬터레이 카운티의 모스랜딩 에너지 저장 시설에서 화재가 발생하여 지역 주민 1,200~1,500명이 대피했습니다.

 

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[ 2020년에 촬영한 MOSS300 내부의 LG 에너지 솔루션 TR1300 NMC 배터리 랙. 이미지: LG 에너지 솔루션.]

 

모스 랜딩 에너지 저장 시설 화재 : 지금까지 알려진 사실

ByAndy Colthorpe . January 24, 2025

2025년 1월 16일 오후, 미국 캘리포니아주 몬터레이 카운티의 모스랜딩 에너지 저장 시설에서 화재가 발생하여 지역 주민 1,200~1,500명이 대피했습니다.

 

몬터레이 카운티 당국이 다음 날 기자 회견을 통해 발표한 바에 따르면, 인근 노스 카운티 소방 보호 구역에서 화재가 발생했다는 신고가 접수된 직후, 카운티 비상 운영 센터(EOC)에 레벨 2 경보가 발령되었습니다.

2단계는 2단계로 높은 대응 단계이며, 몬터레이 활동 커뮤니케이션 수용력이 있는 닉 파스큘리는 독점 EOC가 "카운티 직원과 글로벌 파트너 유닛으로 완전한 구성을 제공"하고 있습니다.  

아직까지 쿼터자나 가보고 싶지 않은, 환경 보호청(EPA)의 대기 현상 때문에 위험을 감수할 만큼 불수소 가스나 소음은 충분히 방출되지 않을 것입니다.

프로젝트 소유권주인 Vistra Energy에 따르면, 화재 발생 날 이후에는 주목이 더 이상 요청되는 경우, 회사가 사고에 대한 웹페이지를 마지막으로 업데이트한 1월 22일에도 여전히 행동이 피어 오르는 모습이 보입니다.

대피 명령은 결국 1월 17일 오후 6시에 해제되었고, 인근 도로 폐쇄도 해제되기 시작했으며, 대기 질 모니터링은 계속 진행되고 있습니다.

이 사건은 몬터레이 카운티 감독 위원회를 포함한 지방 당국에 큰 우려를 불러일으켰습니다.

글렌 처치 카운티 감독관은 "이것은 여기서 발생한 재난의 최악의 시나리오로 가장 잘 설명될 수 있다"며 "이 산업에 대한 경각심을 불러일으키는 사건"이라고 덧붙였다.

처치는 1월 17일 카운티 기자 회견에서 "지속 가능한 에너지로 나아가려면 안전한 배터리 시스템을 갖춰야 합니다."라고 말했습니다.

"제 지역 주민들과 주변 지역 주민들은 왜 이런 일이 일어났는지, 어떻게 일어났는지, 그리고 앞으로 이런 일이 재발하지 않도록 어떻게 해야 할지 궁금해합니다."  

캘리포니아주 제30구의회 의원인 던 애디스가 현장에 참석했고 어제 모스 랜딩에서 배터리 에너지 안전 및 책임법이라는 새로운 법안을 소개하는 기자 회견을 라이브 스트리밍했습니다 .

에너지 저장 화재 안전 전문 그룹인 에너지 안전 대응 그룹(ESRG)의 닉 워너 대표는 Energy-Storage.news 와의 인터뷰에서 이 사고는 배터리 저장에 대한 대중의 수용에 미칠 수 있는 파급 효과를 고려하면 "업계에 비극적인 일"이라고 말했습니다.

워너는 "부상자가 없는 것은 긍정적"이라며, 지역 소방서와 다른 대응자들이 "지역사회의 안전을 지키기 위해 필요한 모든 조치를 취했고, 그 결과 성공적이었다"고 말했다.

[ 2025년 1월 16일 오후 3시에 처음 보고된 화재 당시 촬영된 이미지입니다. 이미지: X를 통한 샌프란시스코 베이 지역 국립 기상청 ]

모스 랜딩 에너지 저장 시설이란?

 

대규모 독립형 리튬 이온(Li-ion) 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 프로젝트는 첫 번째 300MW/1,200MWh 단계가 완료되어 2020년 12월에 상업 운영을 시작했을 때 세계 최대 규모였습니다 .

이 시설은 2단계를 거쳐 750MW/3,000MWh로 확장 되었으며 , 가장 최근의 350MW/1,400MWh 설비는 2021년에 100MW/400MWh 2단계가 추가된 후 2023년에 완료되었습니다.

소유주는 텍사스에 본사를 둔 전력 생산업체 Vistra Energy이고, 구매자는 자원 적정성(RA) 계약을 통해 캘리포니아 투자자 소유 유틸리티(IOU)인 Pacific Gas & Electric(PG&E) 입니다 .

모스 랜딩은 캘리포니아주 몬터레이 카운티의 비법인 지역 사회이자 인구 조사 지정 지역입니다.

이 부지는 모스 랜딩 발전소의 본거지입니다. 이 화력 발전 시설의 대부분은 폐쇄되었으며, BESS 프로젝트의 소유주인 비스트라 에너지(Vistra Energy)가 소유한 복합 사이클 가스터빈(CCGT) 두 대를 포함한 한 대가 가동 중입니다.

 

따라서 모스 랜딩은 배터리 저장 시스템을 배치할 수 있는 기존 전력망 연결과 토지를 확보하여 부지 선정에 중요한 이점을 가졌을 뿐만 아니라, 한때 터빈이 있던 기존 건물을 BESS 프로젝트의 첫 번째 300MW 단계인 MOSS300을 위해 재활용했습니다.

건물 내 배터리인 1단계가 전소되었습니다. 비스트라 관계자에 따르면, 2단계나 3단계, 그리고 기존 CCGT 공장은 화재에 휩쓸리지 않았습니다.

 

 

 

전문가의 견해

 

1단계에서는 LG에너지솔루션(LG ES)에서 제공한 니켈망간코발트(NMC) 화학 배터리를 장착 하고 LG ES의 TR1300 이동형 랙에 장착했습니다 .

이후 단계와는 달리, 최초의 300MW 시스템은 이전에 모스 랜딩 발전소에서 사용되었던 터빈 홀을 재활용하여 건설되었습니다.

ESRG의 닉 워너는 Energy-Storage.news에 "MOSS300 프로젝트는 전 세계적으로 매우 독특한데, 전용 건물이라는 개념이 꽤 많이 거론되고 실제로 실행되기도 했지만, 다른 용도에서 재활용된 전용 건물을 보는 것은 드물기 때문입니다."라고 말했습니다.

MOSS300의 전반적인 구조는 다른 에너지 저장 프로젝트와는 전혀 다르며, 전용 용도 [건물] 프로젝트와도 다릅니다.

워너는 지난주 모스 랜딩에서 일어난 일이 "다른 저장 프로젝트에서 일어날 수 있는 일이나 앞으로 일어날 일을 보여주는 것이 아니다"는 것이 업계가 깨달아야 할 가장 중요한 교훈이라고 말했습니다.

작년 9월, 한때 세계 최대 규모라는 타이틀을 차지했던 캘리포니아의 또 다른 BESS 프로젝트인 오테이 메사의 250MW 게이트웨이 프로젝트에서도 화재가 발생했습니다 .

워너는 게이트웨이 역시 건물 내 배터리 프로젝트였지만, 그 경우 건물이 특수 목적으로 지어졌고 방화 장벽이 포함되어 있었기 때문에 화재가 4~5일 동안 지속되었지만 "건물의 일부만 손상되었고" 나머지 배터리 저장 시스템은 사고 발생 후 며칠 만에 다시 작동할 수 있었다고 언급했습니다.

 

캘리포니아 화재 규정 이전에 구축된 시스템, 업계는 LFP 셀로 전환

 

ESRG의 닉 워너는 MOSS300과 Gateway가 모두 캘리포니아 소방법규가 대규모 배터리 저장 장치를 포함하도록 업데이트되기 전에 제작되었으며, 오늘날의 제품 표준과 인증이 BESS 장비 및 설치에 적용된다고 말했습니다.

"여기서 가장 중요한 요점은 우리가 배울 수 있는 교훈을 얻어야 하지만, 이 사례가 너무나 독특해서 에너지 저장 방식에 큰 영향을 미치지는 않을 것 같다는 것입니다. 모범 사례와 규정이 그 이후로 많이 발전했기 때문에 어차피 MOSS300과 같은 일은 다시는 하지 않을 겁니다."

일부에서는 오늘날 산업이 이미 고정형 BESS 애플리케이션용 NMC 화학 배터리에서 리튬 철 인산(LFP)으로 크게 옮겨갔다고 언급했습니다.

BESS 컨설팅 회사 Powerswitch의 전무이사인 드류 라이보비츠는 비즈니스 네트워킹 사이트 링크드 인에 "LFP는 NMC처럼 열 폭주에 빠질 수 있지만, 열 폭주 시작 온도가 더 높다"고 언급했습니다 . 라이보비츠는 LFP가 현재 배터리 저장 프로젝트의 80% 이상을 차지하고 있다고 덧붙였습니다.

라이보비츠는 또한 "실내 BESS 프로젝트는 오늘날 거의 건설되지 않는데, 부분적으로는 화재가 시스템 전체로 확산될 수 있다는 우려 때문입니다. 대신 대부분의 신규 설치는 화재 확산 가능성을 낮추는 실외 패드 장착형 시스템입니다."라고 썼습니다.  

사우디아라비아 NEOM 프로젝트의 에너지 저장 부문 책임자이자 BESS 시스템 통합업체인 Fluence의 전 시장 책임자인 마렉 쿠비크는 MOSS300이 시운전된 이후로 설계 표준이 빠르게 발전해 왔다고 언급했습니다.  

 

LinkedIn 에 게시한 글에서 Kubik은 오늘날 UL9540A 단위 수준 열 폭주 전파 테스트에 더 많은 중점을 두고 있으며, 고정형 에너지 저장 시스템 설치를 위한 NFPA(National Fire Protection Association) NFPA855 표준과 폭발 방지를 위한 폭연 배출 및 기타 수단을 통한 폭발 방지에 대한 표준인 NFPA68 및 NFPA69에서 저장에 대한 훨씬 더 포괄적인 처리가 이루어지고 있다고 언급했습니다.

쿠빅은 또한 현재 시장의 "모든 대형 통합업체/공급업체"가 대규모 화재 시험(LSFT)을 완료 하고 BESS 유닛 전체를 소각한다고 밝혔습니다. 현재 표준에서는 이를 요구하지 않지만, 2026년 NFPA855 개정판에 LSFT가 포함될 것으로 예상됩니다.

ESRG의 닉 워너는 Energy-Storage.news 에 캘리포니아가 2020년에 국제소방규정(International Fire Code 2018)을 시행한 최초의 관할 구역 중 하나라고 말했습니다. MOSS300의 경우 다소 늦었지만, 2024년 9월 기준 캘리포니아에 배치된 13GWh 이상의 대규모 BESS 대부분이 이 규정을 준수하고 있음을 의미합니다.

 

모스 랜딩 에너지 저장 시설에서 발생한 네 번째 화재인가요?  

 

일부 보도에서는 지난주에 발생한 사건이 해당 프로젝트에서 네 번째 화재가 발생했다고 주장하지만, 엄밀히 말하면 이는 사실이 아닙니다.

이번 사고는 모스 랜딩 단지에서 발생한 네 번째 열 사고이지만, 처음 세 건은 결국 화재로 이어지지 않은 과열 사고로 분류되었습니다.

또한 Moss Landing은 실제로 두 개의 대규모 배터리 저장 프로젝트를 보유하고 있다는 점도 주목할 만합니다. Vistra의 3GWh Moss Landing 에너지 저장 시설과 공익 사업체 PG&E가 직접 소유하고 있는 182.5MW/730MWh Elkhorn 배터리 프로젝트입니다.

테슬라의 메가팩 BESS 기술을 사용하는 엘크혼 배터리는 2022년 4월에 가동을 시작했습니다.

2021년 9월: 모스 랜딩 에너지 저장 시설 2단계가 가동된 지 몇 주 후, 1단계에서 배터리 모듈 과열 사고가 발생하여 Vistra Energy가 1단계를 오프라인으로 전환했습니다 .

Vistra에 따르면 , 이후 조사 결과, 결함이 있거나 손상된 배터리 모듈이 사고의 원인이 아니었으며 , MOSS300 배터리의 약 7%가 "제한적인 배터리 손상"을 겪었다고 합니다.

대신, 건물 환기 장치에서 나오는 연기가 스프링클러 시스템을 작동시켜 모듈에 물을 분사했고, 이로 인해 모듈이 단락되었습니다. 모듈에 물이 분사된 것은 호스 연결부의 결함 때문이었습니다.

2022년 2월: 모스 랜딩 에너지 저장 시설의 100MW/400MWh 2단계에서 스프링클러 시스템 결함과 관련된 유사한 사고가 발생하여 Vistra는 BESS 프로젝트 전체를 오프라인으로 전환하고 시장 운영을 중단했습니다 .

이번 사례는 첫 번째 사례보다 피해가 훨씬 적은 것으로 보입니다. 그러나 조기 감지 시스템이 작동되자 지역 소방대원들이 현장에 출동했습니다. 이는 규정에 따라 진행되었으며, 비스트라(Vistra)는 이를 매우 신중한 조치라고 설명했습니다.

프로젝트 소유주는 두 사고 이후 복구 작업을 수행했다고 밝혔습니다. 2022년 6월까지 두 시스템 모두 완전히 복구되었습니다.

2022년 9월: 이번에는 PG&E의 엘크혼 배터리에서 열 사고가 발생했습니다 . 이 사고는 화재로 이어졌지만, 메가팩 BESS 한 대에서만 발생했습니다.

2022년 9월 20일 현지 시간 오전 2시에 발생한 화재는 대피 지시와 도로 폐쇄가 해제되어 오후 6시 50분에 완전히 진압되었다고 선언되었으며, 지역 주민들에게는 대피 명령이 내려졌습니다.

 

앞으로 나아가기: 레거시 시스템의 미래

 

따라서 일부 언론 보도에서 이전 사건에 대해 당연히 잘못된 해석이나 과장된 보도가 있었을 수 있지만, 사건의 타임라인을 보면 업계와 당국이 화재 안전 문제에 신속히 대처하는 것이 중요함을 알 수 있습니다.

여러 면에서 이러한 일은 이미 일어나고 있으며, 앞서 언급한 규정과 표준, 그리고 업계 모범 사례의 진전이 이루어지고 있습니다.

ESRG의 닉 워너는 미디어 역시 이러한 주제에 대해 정확하게 보도할 책임이 있다고 말했습니다. 예를 들어, 그는 게이트웨이 화재가 발생했을 때 일부 매체에서는 화재가 2주 동안 지속되었다고 언급했지만 실제로는 사건 전체가 5일 만에 끝났다고 지적했습니다.

아이러니하게도, 이전에 모스 랜딩 프로젝트 두 곳에서 발생한 열 사고로 인해 노스 카운티 소방국의 멘도사 소방서장과 캘리포니아의 주요 소방 기관인 칼파이어는 "대규모 에너지 저장 화재를 처리하는 데 있어 아마도 전 세계에서 가장 경험이 풍부한 소방서"가 되었습니다.

오늘날의 배터리 저장 시스템은 불과 몇 년 전에 건설된 프로젝트와 비교했을 때 안전 측면에서 훨씬 더 발전해 있지만, 워너는 이것이 기존 시스템도 안전할 수 없다는 것을 의미하는 것은 아니라고 말했습니다.

"ESRG는 기존 시스템조차도 허용 가능한 수준의 안전을 달성할 수 있다고 오랫동안 생각해 왔습니다. 이는 폭발 방지 장치나 어떤 종류의 화재 관리도 없는 시스템이 고장 났을 때 안전하다는 것을 의미하지는 않습니다. 하지만 우리는 이러한 시스템이 고장 났을 때의 위험을 충분히 알고 있으며, 소방서에서는 훈련과 적절한 대응 계획을 통해 안전을 유지하고 현장의 다른 재산과 장비를 보호할 수 있으며, 환경과 지역 사회를 확실히 보호할 수 있습니다."라고 워너는 말했습니다.

 

 

 

선진상사는
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