NIO의 배터리 교환 기술로 전기차 비용을 25% 절감하고, ET5 투어링은 유럽 충전 지수에서 2위를 차지했습니다.

 

NIO의 배터리 교환 기술로 전기차 비용을 25% 절감하고, ET5 투어링은 유럽 충전 지수에서 2위를 차지했습니다.

Ray Chalmers. January 14, 2026

중국 자동차 제조업체 NIO는 고속 충전과 배터리 교환소를 결합하여 차량 비용을 절감하는 동시에 유럽 성능 테스트에서 2위를 차지했습니다.

*  NIO의 배터리 서비스 프로그램은 파트너십을 통해 차량 구매 가격을 약 25% 낮춰줍니다.

*  NIO의 900볼트 ET9 아키텍처는 20분 충전 시간 내에 최대 325kW의 충전 전력을 제공합니다.
*  NIO의 ET5 투어링이 2024년 유럽 P3 충전 지수 순위에서 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디를 능가했습니다.

 

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[ 니오 는 자사의 고급 세단 전기차 ET9이 세계 최고 수준인 900V의 시스템 전압과 최대 충전 전류를 자랑한다고 설명합니다. ]

 

NIO의 배터리 교환 기술로 전기차 비용을 25% 절감하고, ET5 투어링은 유럽 충전 지수에서 2위를 차지했습니다.

Ray Chalmers. January 14, 2026

중국 자동차 제조업체 NIO는 고속 충전과 배터리 교환소를 결합하여 차량 비용을 절감하는 동시에 유럽 성능 테스트에서 2위를 차지했습니다.

*  NIO의 배터리 서비스 프로그램은 파트너십을 통해 차량 구매 가격을 약 25% 낮춰줍니다.

*  NIO의 900볼트 ET9 아키텍처는 20분 충전 시간 내에 최대 325kW의 충전 전력을 제공합니다.
*  NIO의 ET5 투어링이 2024년 유럽 P3 충전 지수 순위에서 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디를 능가했습니다.

 

전기차와 배터리 시장을 전반적으로 살펴보면, 대부분 양자택일의 문제로 귀결되는 듯합니다. 휘발유냐 배터리냐? 주행거리 불안감이냐 주유소에서 얻는 안정감이냐? 저렴한 가격이냐, 더 비싼 가격에 더 많은 것을 원하냐?

중국 전기차 제조업체 니오는 이러한 배터리 문제들을 비롯한 여러 문제에 대해 전방위적인 접근 방식을 취하고 있습니다. 상하이에 본사를 두고 2014년에 설립된 니오는 세단과 SUV를 포함한 전기차를 설계 및 판매하고 있으며, 스마트폰 개발 분야로도 사업을 확장했습니다.

2020년, 니오는 배터리 서비스(BaaS) 프로그램을 도입하고  CATL  ( Contemporary Amperex Technology Co., Limited ), 후베이 과학기술투자그룹, 그리고 궈타이쥔안 인터내셔널 홀딩스의 자회사와 함께 배터리 자산 합작 회사를 설립했습니다. 각 파트너는 2억 위안(약 3,200만 달러)을 투자하여 25%의 지분을 확보했습니다. BaaS는 니오 차량의 구매 가격을 약 25% 낮추는 효과를 빠르게 입증했습니다.

2021년 5월, 이 회사는 유럽 시장 확장에 나서 같은 해 9월까지 노르웨이에 차량을 인도할 계획을 발표했습니다. 2021년 3분기에는 ES8, ES

6, EC6 모델 24,439대를 인도하며 당시 생산량을 사실상 두 배로 늘렸습니다. 또한 2026년까지 25개 국가 및 지역으로 사업을 확장할 계획이라고 발표했습니다.

[2025년 NIO의 월별 판매량은 전년 대비 눈에 띄는 성장세를 보이고 있습니다. (사진 제공: NIO)]

 

P3 충전 지수

 

올해 초 팟캐스트에서 니오 유럽의 배터리 시스템 책임자인 프랑크 킨더만 박사와 슈투트가르트에 위치한 기술 컨설팅 회사인 P3 그룹의 배터리 기술 전문가 이네스 밀러는 니오 ET9에 탑재된 최신 900볼트 배터리 시스템, 고속 충전 성능의 과학적 원리, 그리고 배터리 교환이 전체적인 그림에서 어떤 역할을 하는지에 대해 논의했습니다.

충전 효율을 이해하는 것은 전기 자동차(EV)의 광범위한 보급을 위한 중요한 기본 요소입니다. 이러한 이유로 P3는 스마트 EV의 실제 충전 성능을 측정하기 위해 P3 충전 지수(P3CI)를 개발했습니다.

밀러는 "일반적으로 충전 지수는 '배터리 잔량 10%에서 20분 안에 실제로 얼마나 주행 가능한 거리를 충전할 수 있는가?'라는 질문에 대한 답을 제시합니다."라고 말합니다. "충전 지수가 1이라는 것은 그 시간 안에 300km를 추가할 수 있다는 의미입니다. 따라서 이는 최종 소비자가 실제로 경험하는 주행 가능 거리를 나타냅니다."

 

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[ P3 그룹의 이네스 밀러와 NIO 유럽의 프랑크 킨더만 박사. 사진 제공: NIO.]

 

NIO의 ET5 투어링은 400볼트 시스템으로 작동함에도 불구하고 2024년 유럽 P3 충전 지수에서 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디와 같은 프리미엄 브랜드를 능가하며 포르쉐 타이칸 바로 뒤를 이어 2위를 기록했습니다.

 

화학, 냉각, 교정

 

고속 충전과 배터리 수명 연장의 핵심은 지능형 배터리 설계에 있다고 프랭크 킨더만은 설명합니다. "핵심은 배터리 셀의 화학적 구성부터 냉각 효율까지 다양한 요구 사항의 균형을 맞추는 것입니다. 배터리를 더 잘 이해할수록 성능을 최적화할 수 있습니다."


NIO 전문가들은 에너지 밀도를 높이기 위해 니켈-망간-코발트(NMC)와 같은 첨단 리튬 이온 배터리 기술을 활용하고, 비용 효율성을 위해 리튬-철 인산염(LFP) 배터리를 사용하는 한편, 과열을 방지하고 장시간 높은 충전 성능을 유지하기 위해 열 관리에도 우선순위를 두고 있습니다.

킨더만은 "NIO ET5 투어링 배터리의 경우, 충전량이 10%에서 70%에 이르기까지 지속적으로 높은 출력을 유지했습니다. 최고 출력은 아닐지라도 전체 주행 범위에서 거의 170kW에 가까운 출력을 냈습니다."라고 말했습니다.

 

교환 기능을 추가하세요

 

전기차에 대한 이야기가 나오면 대부분의 사람들은 주행 거리와 비용에 대한 정확한 정보를 원합니다. 킨더만은 "저희는 파워 스왑 스테이션을 통해 이 두 가지 문제를 모두 해결합니다. 

 

사용자는 단 몇 분 만에 방전된 배터리를 완전히 충전된 배터리로 교체할 수 있습니다."라고 말합니다. "배터리를 교체할 때마다 더 비싼 장거리 배터리를 사용할지, 아니면 기존의 표준 주행 거리 배터리로 돌아갈지 결정할 수 있습니다. 

 

물론 표준 주행 거리 배터리는 주행 거리가 약간 짧아질 수 있지만, 일상적인 주행에는 충분할 수 있습니다. 예를 들어 장거리 휴가 여행과 같은 특별한 경우에는 더 비싼 장거리 배터리를 사용할 수 있지만, 필요할 때만 사용하면 됩니다." 

중국에 3,100개 이상의 파워 스왑 스테이션을 운영하고 유럽에서도 네트워크를 확장하고 있는 NIO는 기존 충전소의 대안으로 시간과 비용을 절약하고 배터리 성능 저하를 최소화할 수 있다고 주장합니다. 

 

NIO는 모든 차량이 배터리 교환은 물론 고속 충전까지 가능하기 때문에 두 가지 장점을 모두 누릴 수 있다고 강조합니다.

 

교환과 지속가능성

 

NIO는 2025년형 ET9와 900볼트 아키텍처를 새로운 글로벌 기준을 제시하는 획기적인 기술이라고 소개합니다. 킨더만은 "NIO ET9는 시스템 전압, 최대 충전 전력, 최대 충전 전류 등 세 가지 측면에서 세계 최고 수준을 자랑하는 900볼트 풀 도메인 아키텍처를 탑재했습니다."라고 말하며, "최대 충전 전력은 325kW에 달하고, 충전 시간은 20분 이내로 단축될 것으로 예상합니다."라고 덧붙였습니다.

킨더만과 밀러는 배터리의 장기적인 미래에 대해서도 언급했습니다. 연구에 따르면 최신 스마트 전기차 배터리는 20만 km 주행 후에도 80%이상의 용량을 유지하는 것으로 나타나 배터리 성능 저하에 대한 우려를 불식시키는 데 도움이 됩니다.

P3의 밀러는 이렇게 말합니다. "저희는 전기차를 10만 km 또는 20만 km 주행한 후 배터리 상태를 테스트하고 배터리 용량을 측정했습니다.놀라운 점은, 그리고 이것이 바로 배터리 노화가 빠르다는 잘못된 소문이나 루머를 바로잡고 사람들에게 알리고자 하는 부분인데, 배터리는 생각만큼 빨리 노화되지 않는다는 것입니다."

킨더만은 또한 교체 가능한 배터리 인프라가 배터리 재사용, 손쉬운 업그레이드 및 더욱 자원 효율적인 생태계를 가능하게 함으로써 지속가능성을 향상시킨다고 덧붙였습니다.

"배터리 교환소에서 배터리를 모니터링하는 방식을 통해 배터리 상태를 아주 잘 파악할 수 있습니다. 또한 재생 사이클도 가능합니다. 앞으로 필요하다면 어떤 형태로든 배터리를 재활용하는 것이 매우 쉬워질 것입니다." 

선진상사는
사업장 비배출 시설계 폐기물 관련 허가업체로서
ESS 배터리 매입, ESS 배터리 수거, ESS 배터리 장비를 철거합니다.

​또한 리튬 이온 배터리 (Lithium-ion Battery), 전기차 배터리 및 2차 폐축전지 , 2차 전지, 골프카 배터리, 전동공구 배터리, 전동보드 배터리, 전기자전거 배터리, 인산철 배터리 등 배터리 수거전문 업체입니다.

​​대학교, 관공서, 기업, 병원, 호텔, 군부대, 항공사,국내 외 전기차 관련기업, 발전소 등의 ESS 배터리, 리튬 이온 배터리, 전기차(EV) 배터리와 2차 폐축전지, ESS, UPS 배터리 매입, LFP  배터리 수거및 폐기까지 숙련된 기술과 합리적 가격, 정직함으로 진행합니다.

관련하여 상담을 원하시는 분은
ds2puw@hanmail.net
010 3018 0141입니다. 

​* ESS 배터리 ( Energy Storage System , 에너지 저장장치 )
* UPS 배터리 ( Uninterruptible Power Supply , 무정전 전원 공급 장치 )
* LFP 배터리  ( Lithium Iron Phosphate ,  리튬인산철 )
* EV   배터리  ( Electric Vehicle , 전기차 )
* BMS  (Battery Management System , 배터리 관리 시스템)
* EMS  (Energy Management System . 에너지 관리 시스템)
* PCS   (Power Conversion System . 전력 변환 시스템)

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[선진상사의 미8군과 리튬이온 배터리 관련 계약,하청업체 자료입니다.]

 

폐배터리 수거업체입니다 (리튬 이온 배터리 버리는 방법 ,폐기 방법)

 

전기차(EV)리튬이온 배터리,전기차(EV)인산철 배터리,UPS 배터리,원통형 배터리,보조 배터리 분리

 

전산실 UPS 배터리 철거,ESS 배터리 철거 및 전기 자전거(공유 자전거) 배터리,퀵보드 배터리 수

 

전기버스 (Lithium iron phosphate battery)배터리 및 바다열차 (Lithium-ion battery)배터리 수거하였습니다.