워싱턴이 보조금 지급에서 지분 투자로 정책 방향을 전환함에 따라 배터리 산업은 정치적으로 소외될 위기에 처해 있습니다.

워싱턴이 보조금 지급에서 지분 투자로 정책 방향을 전환함에 따라 배터리 산업은 정치적으로 소외될 위기에 처해 있습니다.

Jake Hertz, January 29, 2026

업계 관계자들은 복잡한 무역 전쟁과 공급망 차질에 직면한 상황에서 배터리 문제가 정책 결정 과정에서 부차적인 문제로 취급되고 있다고 경고합니다.

 

*  정부, 후원자에서 은행가로 변신해 전국 배터리 프로젝트에 지분 투자 모색
*  국방 부문은 복원력에 초점을 맞춘 배터리 기술을 입증하는 데 촉매 역할을 합니다.
*  중국은 다른 곳에서는 찾아볼 수 없는 독특한 산업 생태계를 통해 공급망을 장악하고 있습니다.

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[ AI가 생성한 이미지로 북미 배터리 산업을 연상시킵니다. 배터리 기술 ]

 

워싱턴이 보조금 지급에서 지분 투자로 정책 방향을 전환함에 따라 배터리 산업은 정치적으로 소외될 위기에 처해 있습니다.

Jake Hertz, January 29, 2026

업계 관계자들은 복잡한 무역 전쟁과 공급망 차질에 직면한 상황에서 배터리 문제가 정책 결정 과정에서 부차적인 문제로 취급되고 있다고 경고합니다.

 

*  정부, 후원자에서 은행가로 변신해 전국 배터리 프로젝트에 지분 투자 모색
*  국방 부문은 복원력에 초점을 맞춘 배터리 기술을 입증하는 데 촉매 역할을 합니다.
*  중국은 다른 곳에서는 찾아볼 수 없는 독특한 산업 생태계를 통해 공급망을 장악하고 있습니다.

 

현대 생활의 거의 모든 측면에 동력을 공급하는 산업임에도 불구하고, 배터리 산업은 종종 이상한 법적 공백 상태에 놓여 있습니다. 

 

미래의 동력이 되는 동시에, 최근 정책 분석에 따르면 워싱턴에서는 부차적인 문제로 취급받고 있습니다. 중요한 기술임에도 불구하고 행정 명령이나 무역 협정의 부록처럼 묻혀버리는 것입니다.

북미 배터리 쇼 패널 토론에서 업계 리더들은 북미 공급망에 대해 논의했고, 뚜렷한 주제가 드러났습니다. 단순한 보조금 형태의 "공짜 자금" 시대는 무역 전쟁, 지분 경쟁, 그리고 단순한 생산 능력보다는 회복력에 대한 냉혹한 집중이라는 복잡한 구도로 변모했습니다. 

 

배터리 업계의 경영진과 엔지니어들에게 전해지는 메시지는 분명해 보입니다. 향후 10년을 살아남기 위해서는 업계가 구원자를 기다리는 대신 지정학적 압박을 견딜 수 있는 공급망을 구축하기 시작해야 한다는 것입니다.

 

'괄호' 문제

 

벤 스타인버그(Ven Steinberg) 벤 스트래티지스(Venn Strategies) 수석 부사장 겸 중요 인프라 사업부 공동 의장은 정치 지형에 대해 냉철한 평가를 내렸습니다.

 

"하나의 거대한 아름다운 법안(One Big Beautiful Bill)"과 같은 이전의 입법 성과로 막대한 자본이 투입되었음에도 불구하고, 정치적 담론은 바뀌었습니다. 정부 문서에서는 배터리가 핵심 광물의 파생 제품으로만 언급되는 경우가 많으며, 말 그대로 괄호 안에 넣어 언급될 뿐입니다.

[ Venn Strategies의 벤 스타인버그. 크레딧: 벤 전략 ]

 

업계가 직면한 과제는 판도를 바꿔 괄호 안의 내용을 굵은 글씨로 강조하는 것입니다. 현재 워싱턴의 정치 환경은 "무역 우선" 접근 방식으로 특징지어집니다. 포괄적인 입법 지원에서 벗어나 301조와 232조와 같은 관세에 기반한 행정 조치로 전환되는 추세가 나타나고 있습니다.

공급망 계획 담당자에게 있어 이는 누가 "상호 관세"와 "금지된 외국 기업"(FEOC) 요건이라는 지뢰밭을 헤쳐나갈 수 있느냐에 달려 있음을 의미합니다.  

 

'보조금'의 소멸과 '협상'의 부상

 

전문가들이 논의하는 가장 중요한 변화는 아마도 정부가 후원자에서 은행가로 변모하고 있다는 점일 것입니다. 무조건적인 보조금 지급에 대한 관심이 줄어들고 있으며, 그 대신 '협상'과 '수익성 증대'에 관심을 보이는 정부가 등장하고 있습니다.

 스테인버그는 MP Materials와 같은 기업과의 거래를 예로 들며 , 정부가 프로젝트에 지분 투자를 확대하는 추세가 증가하고 있다고 지적했습니다 . 이는 미국 정부가 민간 산업과 상호작용하는 방식의 근본적인 변화입니다. 

 

더 이상 단순한 보조금 지급에 그치지 않고, 국부 펀드 투자와 가격 하한선 지원을 통해 지분을 확보하는 방향으로 나아가고 있다는 것입니다. 

배터리 스타트업이든 기존 업체든, 이는 단순히 규제 기관이 아닌 주주로서 정부와 협상할 수 있는 능력을 요구합니다.

 

퍽이 움직이고 있습니다

 

정책 전문가들이 관세를 놓고 논쟁하는 동안, 현장의 엔지니어와 CEO들은 더욱 구체적인 문제에 직면하고 있습니다. 특히, 원자재 채굴과 완제품 배터리 사이의 격차가 점점 커지고 있다는 점에 주목하고 있습니다.

[ ASPI에 따르면 중국 기관들이 전기 배터리 관련 영향력 있는 논문의 65.4%를 차지하고 있습니다. (사진 제공: ITIF) ]

 

나노 원(Nano One)의 CEO인 댄 블론달은 중국의 공급망을 북미에서 그대로 복제하려는 "복사 붙여넣기" 전략의 중대한 결함을 지적했습니다. 

 

예를 들어, 중국이 LFP(리튬 철 인산염) 생산을 장악하고 있는 것은 독특한 산업 생태계 덕분입니다. 중국은 이산화티타늄을 처리하는 과정에서 막대한 양의 황산철 폐기물을 발생시키는데, 이 특정 폐기물을 저렴한 양극재로 전환하는 공정을 개발했습니다.

 

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[ 나노 원(Nano One)의 CEO인 댄 블론달. 사진 제공: 나노 원 ]

 

북미에는 그러한 황산철 비축량이 없습니다. 따라서 블론달이 주장했듯이, 중국의 LFP 기술을 단순히 라이선스하여 경제적으로 활용할 수는 없습니다. 그렇게 되면 우리는 그들의 폐기물 수입에 의존하게 되고, 병목 현상을 단순히 옮기는 것에 불과할 것입니다. 

 

진정한 회복력을 위해서는 철 금속 분말이나 산화물과 같이 우리가 실제로 보유하고 있는 원료를 활용하도록 공급망을 재창조하는 "공정 혁신"이 필요합니다. 중국이 가진 지역적 지질학적 특성과 산업 유산으로 인해 불공정한 경쟁을 하는 상황에서 중국을 이기려고 해서는 안 됩니다.

 

국방부 최저임금과 '회복탄력성 프리미엄'

 

그렇다면 이러한 회복력에 대한 비용은 누가 부담할까요? 킬로와트시당 최저 가격에만 집착하는 시장에서 "회복력"은 설득하기 어려운 개념입니다. 하지만 에너시스의 션 헨드릭스는 특정 부문에서 변화의 조짐이 보인다고 지적했습니다. 

 

대중 자동차 시장은 여전히 ​​가격에 민감하지만, 산업 및 방위 산업 부문은 보안의 가치를 가격에 반영하기 시작했다는 것입니다.

미국 국방부(DoD)는 북위 49도선을 투명한 영역으로 간주하여 캐나다산 공급을 국내 공급으로 취급합니다. 이는 매우 중요한 의미를 지닙니다. 

 

국방 부문의 물동량은 자동차 산업만큼 크지는 않지만, 우려되는 해외 업체에 의존하지 않는 새로운 화학 기술과 공급망을 검증하는 데 필요한 "촉매제" 역할을 하기 때문입니다.

하지만 기계 설비는 여전히 위험한 병목 현상입니다. 리비안의 크리스 네버스는 정책 입안자들이 종종 간과하는 점을 지적했습니다. 미국이 국내 광물 자원을 확보하려는 과정에서 광물 가공에 필요한 첨단 기계에 관세를 부과할 위험이 있다는 것입니다. 

 

네버스는 "기계를 만들기 위한 기계가 필요하다"고 경고했습니다. 무역 전쟁이 기가팩토리 건설에 ​​필요한 자본 설비로까지 확대된다면 국내 공급망은 시작도 전에 질식사할 수 있습니다.

 

갭으로 스케이팅

 

전문가들의 공통된 의견은 배터리 시장의 "과잉 공급" 우려가 형태 불일치로 인한 착각에 불과하다는 것입니다. 배터리는 원유처럼 쉽게 대체할 수 있는 상품이 아닙니다. 리비안 차량용으로 설계된 배터리 셀을 데이터 센터 백업 시스템에 그대로 사용하는 것은 쉽지 않습니다.

따라서 기회는 바로 이러한 공백에 있습니다. 스탠다드 리튬의 제시 에드먼슨은 리튬 현물 가격이 롤러코스터처럼 변동할지라도 장기적인 전망은 변하지 않았다고 지적했습니다. 

 

승자는 "퍽이 갈 곳을 예측하는" 기업, 즉 중간 단계 정제 위기를 해결하는 기업이 될 것입니다. 우리는 광산과 자동차 공장을 갖추고 있습니다. 하지만 산업의 핵심, 즉 원광석을 아시아로 왕복 운송하지 않고 배터리 등급 소재로 전환할 수 있는 화학 정제 능력이 부족합니다.

 

[ 스탠다드 리튬의 제시 에드먼슨. 사진 제공: US 크리티컬 미네랄스 ]

최종 판결 : 10년간의 끈기

 

중국의 배터리 시장 지배력은 14차례에 걸친 5개년 계획, 즉 수십 년에 걸친 일관되고 유연한 산업 정책의 결과입니다. 미국과 동맹국들은 매 선거철마다 전략이 바뀌는 변덕스러운 정치 상황 속에서 단 몇 년 만에 중국의 선두 자리를 뛰어넘으려 하고 있습니다.

업계가 명심해야 할 핵심은 다각화를 통한 회복력입니다. 우리는 특정 행정부의 정책이나 특정 해외 공급원에만 의존하여 핵심 광물을 조달할 수 없습니다. 앞으로 나아가야 할 길은 "핵심 사항을 명확히 하는 것"입니다. 

 

즉, 배터리 공급망을 국방 및 산업 수요와 긴밀하게 통합하고, 아시아 경쟁업체와 기술적으로 차별화하여 워싱턴이나 시장이 더 이상 이를 부차적인 문제로 취급하지 못하도록 만드는 것입니다.

선진상사는
사업장 비배출 시설계 폐기물 관련 허가업체로서
ESS 배터리 매입, ESS 배터리 수거, ESS 배터리 장비를 철거합니다.

​또한 리튬 이온 배터리 (Lithium-ion Battery), 전기차 배터리 및 2차 폐축전지 , 2차 전지, 골프카 배터리, 전동공구 배터리, 전동보드 배터리, 전기자전거 배터리, 인산철 배터리 등 배터리 수거전문 업체입니다.

​​대학교, 관공서, 기업, 병원, 호텔, 군부대, 항공사,국내 외 전기차 관련기업, 발전소 등의 ESS 배터리, 리튬 이온 배터리, 전기차(EV) 배터리와 2차 폐축전지, ESS, UPS 배터리 매입, LFP  배터리 수거및 폐기까지 숙련된 기술과 합리적 가격, 정직함으로 진행합니다.

관련하여 상담을 원하시는 분은
ds2puw@hanmail.net
010 3018 0141입니다. 

​* ESS 배터리 ( Energy Storage System , 에너지 저장장치 )
* UPS 배터리 ( Uninterruptible Power Supply , 무정전 전원 공급 장치 )
* LFP 배터리  ( Lithium Iron Phosphate ,  리튬인산철 )
* EV   배터리  ( Electric Vehicle , 전기차 )
* BMS  (Battery Management System , 배터리 관리 시스템)
* EMS  (Energy Management System . 에너지 관리 시스템)
* PCS   (Power Conversion System . 전력 변환 시스템)

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[선진상사의 미8군과 리튬이온 배터리 관련 계약,하청업체 자료입니다.]

 

폐배터리 수거업체입니다 (리튬 이온 배터리 버리는 방법 ,폐기 방법)

 

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전산실 UPS 배터리 철거,ESS 배터리 철거 및 전기 자전거(공유 자전거) 배터리,퀵보드 배터리 수

 

전기버스 (Lithium iron phosphate battery)배터리 및 바다열차 (Lithium-ion battery)배터리 수거하였습니다.