Hyundai's 2026 Ioniq 9 Boasts Advanced Tech & Efficiency in a Family-Friendly EV Crossover
Dan Carney, Senior Editor . May 24, 2025
Hyundai's 2026 Ioniq 9 showcases cutting-edge EV tech with class-leading aerodynamics, sound control, and NACS charging. Starting at $60,555, it offers up to 335 miles of range and 0-60 in 4.9 seconds.
* The 110.3 kW nickel-cobalt-manganese battery pack will power the Ioniq 9 as far as 335 miles.
* The starting price for the single-motor, rear-drive entry-level model of $60,555 including destination charges.
* Hyundai promises charging from 10% to 80% in as little as 24 minutes on a 350-kW Combined Charge System charging station.
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현대차 2026 아이오닉 9, 가족 친화적인 EV 크로스오버로 첨단 기술과 효율성 자랑
Dan Carney, Senior Editor . May 24, 2025
현대차의 2026년형 아이오닉 9는 동급 최고의 공기역학, 사운드 컨트롤, NACS 충전 시스템 등 최첨단 EV 기술을 탑재했습니다.
60,555달러부터 시작하는 이 차는 최대 335마일(약 596km)의 주행거리와 4.9초 만에 제로백(0-60km/h)을 달성합니다.
* 110.3kW 니켈-코발트-망간 배터리 팩은 Ioniq 9에 최대 335마일까지 전력을 공급합니다.
* 단일 모터, 후륜 구동 보급형 모델의 시작 가격은 목적지 요금을 포함하여 60,555달러입니다.
* 현대는 350kW 복합 충전 시스템 충전소에서 24분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있다고 약속했습니다.
현대자동차 의 2026년형 아이오닉 9 패밀리 크로스오버 EV는 동급 최고의 공기 역학, 능동 및 수동 실내 소음 제어, 도로 소음 차단, 북미 충전 표준 충전 포트, 조지아주 사바나 인근에 있는 현대자동차의 고도로 자동화된 메타공장에서의 미국 조립 등 현대그룹의 최신 기술을 선보이는 모델입니다.
이러한 특징은 이전에도 동일한 E-GMP 전기 플랫폼을 사용하는 인기 기아 EV9에서 확인되었지만 , 2026년형 아이오닉 9는 NACS 포트와 같은 더욱 최신 기술이 탑재되어 더욱 큰 이점을 제공합니다.
아이오닉은 견고한 가치를 추구하는 기아의 전통을 이어가고 있으며, 단일 모터 후륜 구동 엔트리 모델의 기본 가격은 현재 적용 가능한7,500달러의 연방 세액 공제 적용 전, 도착지 요금을 포함하여 60,555달러입니다.
기업용 E-GMP 플랫폼을 사용하는 아이오닉 9는 고출력 DC 고속 충전을 지원하는 800볼트 아키텍처를 탑재했습니다.
아이오닉 9는 350kW 충전기의 최대 전력이 약 237kW라고 회사 측은 밝혔습니다. 어댑터를 사용하는 350kW 복합 충전 시스템(CCS) 충전기에서는 24분 만에 10%~80% 충전이 가능합니다 . NACS 기반 테슬라 슈퍼차저 버전 3을 사용하면 동일한 충전에 약 40분이 소요됩니다.
제품 기획 담당 수석 매니저인 안드레 라비노비치는 아이오닉 9가 CCS 충전소에서 급속 충전 시 15분 만에 150마일(약 240km)의 주행거리를 추가할 수 있다고 설명했습니다.
110.3kW 니켈-코발트-망간 배터리 팩은 아이오닉 9에 후륜 구동 단일 모터 구성으로 최대 335마일(약 540km)까지 주행할 수 있는 동력을 제공하며, 19인치 휠 중 가장 작은 사이즈를 장착했습니다.
215마력의 출력으로 정지 상태에서 시속 60마일(약 97km)까지 8.4초 만에 도달하는 놀라운 성능을 자랑합니다.
롱 레인지 사륜구동 모델은 88마력의 전면 모터와 후면 모터를 더해 총 303마력의 출력을 발휘하며, 가속 시간은 6.2초로 단축됩니다.
이러한 향상된 출력으로 아이오닉 9의 정격 견인 용량은 3,500파운드(약 1,600kg)에서 5,000파운드(약 2,200kg)로 증가합니다. 최대 주행 거리는 320마일(약 540km)로 단축됩니다.
퍼포먼스 모델은 앞바퀴에 장착된 후방 모터를 그대로 사용하여 422마력의 출력과 4.9초의 가속력을 발휘합니다. 견인 용량은 5,000파운드(약 2,247kg)로 동일하며, 주행 거리는 311마일(약 513km)로 줄어듭니다. 제가 이전에 현대 전기차를 경험했을 때, 고속도로에서 제한 속도로 크루즈 컨트롤을 사용했을 때 실제 주행 거리는 EPA 추정 거리의 약 4분의 3 수준이었습니다.
아이오닉 9는 완전히 밀폐된 바닥, 열교환기를 위한 액티브 전면 에어 플랩, 바람을 효율적으로 차단하는 테이퍼형 모양 덕분에 다른 현대차보다 공기 저항 계수가 0.259로 더 낮습니다. 따라서 이전 현대차보다 EPA 등급에 더 가까워질 수 있을 것입니다.
미끄러운 디자인의 또 다른 장점은 고속도로 주행 시 풍절음 감소입니다. 이는 도로 소음과 더불어 엔진 소음이 없는 전기차에서 더욱 두드러지는 특징입니다. 현대자동차는 흡음 타이어, 구조 보강재, 1열 및 2열 좌석의 차음 접합 유리, 그리고 도어 개구부의 삼중 밀폐 등 다양한 대책을 통해 이 두 가지 문제를 성공적으로 해결했습니다.
그들은 능동형 소음 제거 시스템(ASC)으로 이를 뒷받침하여 남아 있는 소음을 줄였습니다. 또한, 맥퍼슨 스트럿 마운트의 보강 링과 최적화된 서스펜션 지오메트리는 아이오닉 9 차체 진동을 최소화하는 데 도움이 됩니다. 사바나 외곽 도로를 주행하며 아이오닉 9는 속삭이듯 조용한 실내와 부드러운 승차감으로 이러한 노력의 성공을 입증했습니다. 더 작은 직경의 휠을 장착한 엔트리 모델은 더욱 향상된 승차감을 제공할 것입니다.
가족용 차량으로서 기대했던 대로 핸들링은 가볍고, 핸들링은 견고하며, 경쟁 차량인 리비안 R1S에서 원하는 반응성을 제공합니다.
이전과 마찬가지로 현대차는 운전자가 스티어링 휠에 장착된 패들을 통해 전기 회생 제동 레벨을 선택할 수 있도록 하여 원하는 원페달 주행 강도를 유지하고 주행 상황에 따라 쉽게 변경할 수 있도록 했습니다. 탑승객 중 멀미가 심한 경우, 부드러운 오른발 없이 강한 원페달 주행을 할 경우 멀미가 심해질 수 있으므로 회생 제동을 줄이는 것이 좋습니다.
현대차가 인포테인먼트 볼륨 및 튜닝을 위한 물리적 노브와 실내 온도 조절 노브 두 개를 사용한 것도 사용자 인터페이스의 또 다른 장점입니다. 노트북 컴퓨터에 전원을 공급할 수 있는 100와트 USB-C 충전 포트가 각 열에 두 개씩 총 여섯 개 있어, 배터리가 방전될 걱정이 없습니다.
바닥이 평평하여 성인도 3열 좌석을 편안하게 사용할 수 있습니다. 하지만 2열 좌석이 움직이더라도 3열 승하차에 필요한 운동은 성인에게는 다소 불편할 수 있습니다.
승하차 편의를 위해 슬라이딩 뒷문이 있는 밴으로 출시되었으면 좋겠지만, 아이오닉 9는 힌지 도어 구성으로 최고의 실용성과 편안함을 제공합니다. 고급스러운 실내, 유연한 좌석 및 수납 공간, 그리고 첨단 기술 덕분에 아이오닉 9는 스타일리시한 카풀 서비스를 제공하는 데 있어 최고의 선택이 될 것입니다.
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