공격적인 운전이 정말 전기차 배터리 수명을 늘릴까? 하지만 그렇지 않다

공격적인 운전이 정말 전기차 배터리 수명을 늘릴까? 하지만 그렇지 않다

Michael C. Anderson , August 7, 2025

AVILOO의 현장 연구는 전기 자동차 배터리 수명에 대한 오해를 해소하고, 공격적인 운전은 배터리 수명과 효율성을 크게 감소시킨다는 사실을 밝혀냈습니다.

 

*  공격적인 운전은 에너지 소비를 두 배로 늘리고 배터리 성능 저하를 가속화합니다.
*  효율적인 주행과 적절한 배터리 관리로 EV 배터리 수명을 극대화합니다.
*  적당한 주행은 배터리 수명주기 동안 에너지 소비를 10% 감소시킵니다.

 

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[ 숲 속에서 운전하는 컨버터블의 스톡 이미지. supergenijalac / iStock / Getty Images ]

공격적인 운전이 정말 전기차 배터리 수명을 늘릴까? 하지만 그렇지 않다

Michael C. Anderson , August 7, 2025

AVILOO의 현장 연구는 전기 자동차 배터리 수명에 대한 오해를 해소하고, 공격적인 운전은 배터리 수명과 효율성을 크게 감소시킨다는 사실을 밝혀냈습니다.

 

*  공격적인 운전은 에너지 소비를 두 배로 늘리고 배터리 성능 저하를 가속화합니다.
*  효율적인 주행과 적절한 배터리 관리로 EV 배터리 수명을 극대화합니다.
*  적당한 주행은 배터리 수명주기 동안 에너지 소비를 10% 감소시킵니다.

 

네이처 에너지(Nature Energy) 에 최근 게재된 한 연구는 운전 습관과 전기차 배터리 수명의 관계에 대한 오해를 불러일으켰습니다. 배터리 진단 회사 AVILOO는 실제 데이터를 바탕으로 이러한 오해를 바로잡기 위해 나섰습니다.

 

실험실 결과와 실제 성능 비교

2024년 12월 Nature Energy 에 발표된 "Dynamic Cycling Enhances Battery Lifetime" 연구는 실험실 환경에서 실시된 두 가지 유형의 배터리 스트레스 테스트를 비교했습니다. 여러 언론 매체는 이 결과를 "역동적"이거나 스포티한 주행이 EV 배터리의 수명을 연장할 수 있다는 의미로 해석했습니다. 그러나 배터리 진단 분야의 권위 있는 업체인 AVILOO는 이러한 해석이 기술적으로 부정확하며 실제 데이터로도 뒷받침되지 않는다고 밝혔습니다.

 

AVILOO의 연구 및 데이터 과학 책임자인 피터 베드나릭은 회사 보도자료(PDF)에서 "이 연구는 일상적인 운전 행동에 관한 것이 아니라 실험실 테스트 방법에 관한 것입니다."라고 설명했습니다 .

연구 결과, 정전류를 사용하는 실험실 테스트는 실제 환경을 더 잘 시뮬레이션하는 동적 전류 흐름을 사용하는 테스트에 비해 배터리 노화를 과대평가하는 경향이 있다는 것이 밝혀졌습니다. 이 결과는 배터리 연구 방법론 측면에서는 중요하지만, 실제 운전 습관에 대한 권장 사항으로 해석되지는 않습니다 .

 

현장 연구를 통해 운전 스타일 진실 밝혀져

 

AVILOO는 운전 스타일이 배터리 노화에 미치는 실질적인 영향을 조사하기 위해 동일한 브랜드와 배터리 유형을 가진 402대의 차량을 대상으로 대규모 현장 연구를 수행하여 100km당 킬로와트시 단위의 에너지 소비량을 측정했습니다.

[ 배터리 수명 차트. 출처: AVILOO ]

 

결과는 운전 행동 간에 상당한 차이가 있음을 보여주었습니다.

*  중간 주행 습관: 16–18kWh/100km
*  공격적인 운전: 소비량이 거의 두 배 증가(~30kWh/100km)
*  SUV 카테고리: 최대 9kWh/100km 추가 소비

AVILOO 이사 볼프강 베르거는 "저희 연구 결과에서 알 수 있듯이, 적정 수준의 운전 습관은 배터리 수명 주기 동안 에너지 소비를 10%까지 줄여줍니다. 실질적으로 공격적인 운전 스타일로 10만 킬로미터를 주행하는 것은 11만 킬로미터를 효율적으로 주행하는 것과 같다는 것을 의미합니다."라고 말했습니다.

 

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스포츠 주행이 배터리 건강에 미치는 실제 영향

 

최근 언론의 해석과는 달리, AVILOO의 데이터는 스포티하거나 "다이내믹한" 주행이 전기차 배터리를 보호하지 못한다는 것을 보여줍니다. 실제 주행 조건에서 스포티한 주행은 다음과 같은 결과를 초래합니다.

*  최대 2배의 에너지 소비
*  훨씬 더 많은 충전 주기
*  배터리 성능 저하 가속화

"사실 에너지 소비량이 높을수록 배터리에 더 많은 부담을 주게 되는데, 이를 재해석할 방법은 없습니다."라고 베드나릭은 결론지었습니다.

 

지속 가능한 배터리 사용을 위한 모범 사례

 

AVILOO는 조사 결과를 바탕으로 에너지 소비와 충전 주기를 크게 줄이기 위해 다음과 같은 방법을 권장합니다.

*  운전 스타일: 부드럽고 예측 가능하며 에너지 효율적인 운전
*  사전 조정: 플러그인 시에만 – 여름과 겨울 모두 최적화
*  충전 상태: 충전 수준이 높은(>80%) 장시간 공회전을 피하십시오.
*  빠른 충전: 필요할 때만 사용하세요
*  온도 관리: 매우 높거나 낮은 온도에서 주차하지 마십시오.

 

원래 연구 이해하기

 

네이처 에너지(Nature Energy)는 24개월 동안 92개의 상용 리튬 이온 EV 에너지 셀에 대해 47가지의 다양한 동적 방전 프로파일과 현실적인 평균 방전 전류를 비교했습니다. 연구진은 동적 사이클링이 실험실에서 사용되는 정전류 시험 방식과 비교하여 배터리 수명을 향상시킨다는 것을 발견했습니다.

그러나 이 결과는 권장 사항을 제시하는 것이라기보다는 테스트 방법론과 관련이 있습니다. 이 연구는 정전류 방전을 사용하는 실험실 테스트가 가변적인 전류 흐름을 수반하는 실제 배터리 노화 패턴을 정확하게 반영하지 못한다는 것을 보여주었습니다.

결론 : 여유롭게 하세요

 

AVILOO의 분석은 널리 오해받고 있는 연구에 대한 명확한 해답을 제시합니다. 실험실 연구에 따르면 동적 전류 프로파일이 정전류 테스트보다 실제 환경을 더 잘 시뮬레이션하지만, 이것이 공격적인 주행이 배터리 건강에 도움이 된다는 것을 의미하지는 않습니다. 오히려 AVILOO의 현장 데이터는 적절하고 효율적인 주행이 에너지 소비와 필요한 충전 횟수를 줄여 배터리 수명을 크게 연장한다는 것을 보여줍니다.

배터리 수명을 극대화하고자 하는 EV 소유자라면, 공격적으로 운전하지 말고 효율적으로 운전하고 배터리 관리 모범 사례를 따라야 한다는 것이 분명한 메시지입니다.

선진상사는
사업장 비배출 시설계 폐기물 관련 허가업체로서
ESS 배터리 매입, ESS 배터리 수거, ESS 배터리 장비를 철거합니다.

​또한 리튬 이온 배터리 (Lithium-ion Battery), 전기차 배터리 및 2차 폐축전지 , 2차 전지, 골프카 배터리, 전동공구 배터리, 전동보드 배터리, 전기자전거 배터리, 인산철 배터리 등 배터리 수거전문 업체입니다.

​​대학교, 관공서, 기업, 병원, 호텔, 군부대, 항공사,국내 외 전기차 관련기업, 발전소 등의 ESS 배터리, 리튬 이온 배터리, 전기차(EV) 배터리와 2차 폐축전지, ESS, UPS 배터리 매입, LFP  배터리 수거및 폐기까지 숙련된 기술과 합리적 가격, 정직함으로 진행합니다.

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ds2puw@hanmail.net
010 3018 0141입니다. 

​* ESS 배터리 ( Energy Storage System , 에너지 저장장치 )
* UPS 배터리 ( Uninterruptible Power Supply , 무정전 전원 공급 장치 )
* LFP 배터리  ( Lithium Iron Phosphate ,  리튬인산철 )
* EV   배터리  ( Electric Vehicle , 전기차 )

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