배터리 쇼 북미 2025 : 놓칠 수 없는 기조연설과 세션

The Battery Show North America 2025: Keynotes & Sessions You Can't Miss

Dan Carney , August 27, 2025

Industry leaders from GM, LG Energy Solution, and SKOn will deliver keynotes at The Battery Show. Explore sessions on EV range, charging infrastructure, and motor cooling.

*  GM's EV VP Kurt Kelty to deliver keynote address
*  Sessions cover advancements in EV range and charging time
*  Panel explores scaling EV charging infrastructure

 

[# ESS 배터리 매입 # ESS  철거업체 # ESS 배터리 철거업체 # 리튬이온 배터리 매입및수거 # 전기차 배터리 매입 # UPS 배터리 철거 # 2차 폐축전지 폐기 # 골프카 배터리 폐기 # 전기자전거 배터리 수거 # 인산철 배터리 폐기 # 이차전지 수거 # 폐배터리 # 선진상사 # 리튬배터리 폐기업체 # 리튬 배터리 수거 합니다. 관련하여 상담을 원하시는 분은 010 3018 0141#  입니다.]

[ 디트로이트의 헌팅턴 플레이스 컨벤션 센터는 2025년 배터리 쇼 북미(The Battery Show North America)의 본거지입니다. 댄 카니 ]

 

배터리 쇼 북미 2025 : 놓칠 수 없는 기조연설과 세션

Dan Carney , August 27, 2025

GM, LG 에너지 솔루션, SKOn 등 업계 리더들이 The Battery Show에서 기조연설을 진행합니다. EV 주행거리, 충전 인프라, 모터 냉각 관련 세션도 살펴보세요.

*  GM의 EV 부사장인 커트 켈티가 기조연설을 할 예정입니다.
*  세션에서는 EV 주행 거리와 충전 시간의 발전에 대해 다룹니다.
*  패널, EV 충전 인프라 확장 방안 모색

 

배터리 쇼 북미 2025(Battery Show North America 2025)는 업계 전문가들의 관심을 점점 더 끌고 있습니다. 올해 꼭 봐야 할 연사 중에는 GM의 EV 전문가인 커트 켈티(엄밀히 말하면 제너럴 모터스의 배터리, 추진력, 지속가능성 담당 부사장)가 10월 7일 화요일 기조연설을 한다는 점도 있습니다.

LG 에너지 솔루션 북미 사장인 밥 리(Bob Lee)도 기조연설을 합니다. 디자인 뉴스(Design News)는 이 기사를 위해 작년 행사에서 이 사장과 인터뷰를 가졌 습니다. 다음 날에는 배터리 공급업체 SKOn의 북미 사장인 롭 슈넬(Rob Schnell)이 또 다른 기조연설을 합니다. 이들은 블록버스터급 전기차 연사들이지만, 여러분의 시간을 충분히 가치 있게 할 만한 다양한 주제의 세션들이 준비되어 있습니다.

 

 

쇼 일정에 꼭 포함해야 할 주목할 만한 세션 6개

 

1.  향상된 EV 주행 거리 및 충전 시간을 추구하는 전기화 기술 발전

 

10월 7일 화요일
오후 1시 15분 - 오후 1시 45분 (동부 표준시)
140CD호실
Amod Kumar , S&P Global의 준임 이사

 

*  첨단 배터리 기술 : 더 긴 EV 주행거리와 더 빠른 충전을 위해서는 고체 배터리와 실리콘 양극에 대한 발전이 필요합니다.
*  반도체 기술 : 800V 아키텍처를 구현하고 EV 성능 향상에 기여하는 실리콘 카바이드와 같은 전력 전자 장치를 개발합니다.
*  전략적 민첩성 : 다양한 유형의 파워트레인에 대한 소비자 수요에 따라 방향을 전환할 준비를 유지합니다.

자동차 산업이 전기화로의 전환을 맞이하면서, 전기차(EV) 기술의 진화하는 역학 관계를 이해하는 것은 이해관계자들에게 매우 중요합니다. 본 연구는 배터리 기술의 발전과 EV 주행 거리 및 충전 시간에 대한 소비자의 기대에 대한 최근 연구 결과를 바탕으로 핵심적인 통찰력을 제공합니다. 가격, 충전 인프라, 그리고 성능에 대한 우려로 인해 EV 도입에 대한 회의적인 시각이 높아지고 있는 가운데, 제조업체들이 직면한 과제는 명확합니다. 바로 전기차의 가치 제안을 강화하는 것입니다.

최근 소비자 설문 조사에 따르면 미국 소비자들은 더 긴 주행 ​​거리와 더 빠른 충전 성능을 점점 더 중요하게 여기고 있으며, 40%는 300마일(약 480km) 이하 주행은 용납할 수 없다고 답했습니다. 이러한 수요는 충전 시간을 크게 단축하고 전반적인 효율을 향상시킬 것으로 기대되는 고체 배터리 및 첨단 반도체 기술을 포함한 혁신적인 솔루션을 향한 업계의 노력과 일맥상통합니다. 특히, 800V 아키텍처 도입과 배터리 화학 분야의 전략적 발전으로 인해 2030년까지 충전 시간이 크게 단축될 것으로 예상됩니다. 본 연구는 0-60mph(시속 60마일), 견인 용량, 탑재량, 최고 속도와 같은 전체적인 차량 성능 속성을 도메인별 하위 시스템 수준의 기술 콘텐츠와 통합하여 EV 계획 및 개발에 대한 포괄적인 접근 방식을 어떻게 달성할 수 있는지 심도 있게 탐구합니다.

자동차 제조업체와 배터리 개발업체에게 중요한 메시지는 명확합니다. 경쟁이 치열한 환경에서 시장 점유율을 확보하려면 기술 혁신과 소비자 중심 전략에 대한 헌신이 필수적입니다. 배터리 화학 기술, 충전 효율, 그리고 비용 절감의 발전을 우선시함으로써 업계는 소비자의 기대를 충족하는 것은 물론, 그 이상을 달성하여 지속 가능하고 전기화된 미래를 향한 길을 열 수 있습니다.

 

2.  셀-섀시 기술 - 매우 안전하고, 효율성이 높고, 유연하며, 비용 효율적인 플랫폼 솔루션으로 전기 이동성을 혁신합니다. 

 

10월 7일 화요일
오후 4시 - 오후 4시 20분 (동부 표준시)
140CD호실
CATL Intelligent Technology의 국제 영업 책임자 겸 최고 전략가인 James Finn

 

*  배터리 화학의 유연성을 높이고 배터리 비용을 절감하기 위해 CTC 기술의 향상된 패킹 밀도
*  BIW에 배터리의 구조적 통합은 자동차 설계의 패러다임 전환으로 이어집니다.
*  플랫폼과 상체 분리 및 배터리 성능 최적화에 중점을 둔 CTC 플랫폼 설계에 대한 전체적인 접근 방식

최근 배터리 기술의 발전으로 셀 단위 신뢰성이 획기적으로 향상되었으며, 이는 전기차 설계에서 셀-투-섀시(Cell-to-Chassis) 아키텍처로의 전환을 촉진했습니다. 배터리 인클로저를 BIW에 구조적으로 통합함으로써 더욱 견고한 플랫폼이 구축되어 훨씬 더 많은 충격 에너지를 흡수할 수 있게 되었습니다. 이를 통해 탑햇(top hat) 설계가 간소화되고 플랫폼과 탑햇의 분리가 용이해졌습니다. 

이러한 분리를 통해 생산 공정의 마지막 단계에서 탑햇(tophat)을 볼트로 간단히 고정하는 방식으로 자율 주행 섀시로 구현 가능한 독립 플랫폼을 설계할 수 있습니다. 이를 통해 자동차 회사는 고객 중심의 디자인과 기능에 집중할 수 있으며, 섀시 설계 및 통합에 필요한 상당한 시간과 투자에서 벗어날 수 있습니다. 이는 지난 세기 동안 자동차 생산을 지배해 온 자동차 설계 및 제조 공정에 혁명을 가져올 것입니다.

 

3. 고출력 지속형 견인 모터를 위한 고급 오일 냉각 전략

 

10월 7일 화요일
오후 4시 40분 - 오후 5시 (동부 표준시)
140CD호실
Hossain Mohammadi , Schaeffler R&D Americas의 선임 시스템 엔지니어
Jigar Mistry , Schaeffler-R&D Americas의 수석 시스템 엔지니어

 

*  고성능 비용 경쟁력 있는 열 관리
*  다중물리학 견인 모터 설계 및 최적화
*  전자기 및 기계 설계의 균형

배터리 전기 자동차(BEV)의 전 세계적 개발이 크게 진전됨에 따라, 트랙션 전기 모터는 더욱 깨끗하고 지속 가능한 미래를 이끌어가는 데 중요한 역할을 합니다. 특히 BEV 내부 패키징 공간이 매우 중요해짐에 따라, 고출력 모터에 대한 수요 또한 증가했습니다. 고출력 밀도를 달성하는 데 있어 가장 큰 과제 중 하나는 효과적이고 견고한 열 관리입니다. 배터리 전기 자동차의 최대 토크 및 전력 요구 사항이 매년 증가함에 따라, 절연 파괴, 자기 소거, 열 폭주와 같은 돌이킬 수 없는 손상을 방지하기 위해 열 관리 전략은 끊임없이 발전해야 합니다. 

본 프레젠테이션에서는 열 관리 기능을 스테이터에 직접 통합하는 동시에 전자기적, 기계적, 열적 성능을 고려하는 새로운 오일 냉각 전략을 소개합니다. 제안된 솔루션은 승용차부터 상업용 플랫폼까지 다양한 전기차 세그먼트에 적합한 확장 가능하고 고성능이며 실용적인 옵션입니다. 제안된 설계는 최첨단 데이터 기반 다중물리 설계 및 모델링 워크플로를 활용하여 부품 수준뿐만 아니라 다양한 주행 시나리오에 대한 차량 수준의 최적화까지 고려합니다. 그 결과, 연속 작동 영역에서 최대 출력의 최대 80%까지 유지할 ​​수 있는 비용 경쟁력과 효율성을 갖춘 견인 모터가 탄생했습니다. 

 

[# ESS 배터리 매입 # ESS  철거업체 # ESS 배터리 철거업체 # 리튬이온 배터리 매입및수거 # 전기차 배터리 매입 # UPS 배터리 철거 # 2차 폐축전지 폐기 # 골프카 배터리 폐기 # 전기자전거 배터리 수거 # 인산철 배터리 폐기 # 이차전지 수거 # 폐배터리 # 선진상사 # 리튬배터리 폐기업체 # 리튬 배터리 수거 합니다. 관련하여 상담을 원하시는 분은 010 3018 0141#  입니다.]

 

4.  EV 충전 인프라 확장: 기술, 정책 및 시장 격차 해소

 

10월 8일 수요일
오후 1시 15분 - 오후 2시 15분 (동부 표준시)
140CD호실
PDF Solutions의 기술 제품 관리자 Nika Ptushkina
GM 에너지 최고 매출 책임자 Aseem Kapur
Jigar Shah , Electrify America, LLC의 에너지 서비스 이사

 

*  파트너십과 정책 참여를 통해 OEM이 국가 EV 인프라 구축을 형성하고 이에 맞춰 조정할 수 있는 전략적 기회를 파악합니다.
*  충전 안정성, 네트워크 상호 운용성 및 표준(예: NACS 대 CCS)이 차량 도입 및 고객 만족에 직접적인 영향을 미치는 방식을 이해합니다.
*  OEM이 충전 경험과 그리드 상호 작용에서 차별화를 이룰 수 있도록 하는 혁신적인 비즈니스 모델과 기술 통합에 대한 통찰력을 얻으십시오.

이 패널에서는 업계, 정부, 공공 서비스 제공업체, 기술 분야 리더들이 모여 대규모 EV 충전 네트워크 구축의 기회와 과제를 논의합니다. 패널리스트들은 변화하는 정책 프레임워크, 민관 파트너십, 허가 관련 장애물, 전력망 준비 상태, 그리고 충전기 접근성 형평성의 중요성에 대해 논의합니다. 

 

EV 충전의 미래를 형성하는 최신 혁신과 비즈니스 모델에 대한 통찰력을 바탕으로, 이 세션에서는 EV 충전 네트워크 구축을 가속화하고 야심찬 기후 및 교통 목표를 달성하고자 하는 이해관계자들에게 로드맵을 제시합니다.

 

5.  전기 충전 테스트 개발의 모범 사례 숙달

 

10월 8일 수요일
오후 3시 15분 - 오후 3시 35분 (동부 표준시)
140CD호실
Darren Lingafeldt , Averna 동부 아메리카 부사장

 

*  EVSE 및 V2X 테스트를 위한 모범 사례
*  현장에서 흔히 저지르는 실수에 대한 전반적인 지식과 이를 피하는 방법
*  장비, 소프트웨어 및 안전에 대한 제안

고속 충전부터 가정용 충전 및 양방향 혁신까지, 최적의 테스트 전략을 위한 모범 사례를 살펴보고 숙지하세요. Averna와 함께 EVSE 및 V2X의 광범위한 테스트 범위를 고려할 때 직면하는 과제에 대한 심층적인 인터랙티브 분석에 참여하세요. 25년간의 현장 경험을 바탕으로 EVSE 테스트 및 품질 관리를 위한 실용적인 테스트 접근 방식과 솔루션을 제공합니다. 

 

이 세션에서는 하위 어셈블리, 재생 장비, 마이크로그리드 관리, 프로토콜 시뮬레이션 및 안전의 복잡성을 다룹니다. 효율적인 개발 및 제조에 필요한 도구, 현장에서 효과적인 방법, 그리고 쉽게 피할 수 있는 일반적인 실수에 대한 심층적인 이해를 바탕으로 세션을 마무리하세요.

 

6.  EV 및 하이브리드 차량 아키텍처의 기술 동향

 

10월 9일 목요일
오전 11시 15분 - 오전 11시 45분 (동부 표준시)
140CD호실
Paul Turnbull , Munro and Associates의 수석 엔지니어

 

*  자동차 OEM이 400V에서 800V 아키텍처로 전환하는 방식
*  더욱 향상된 구동 장치 효율성을 제공하는 혁신
*  자동차 제조업체와 공급업체가 비용을 절감하기 위해 사용하는 실용적인 방법

미국, 유럽, 아시아 자동차 시장의 업계 선도 기업들이 제시한 주요 혁신은 업계의 여러 새로운 트렌드를 명확하게 보여줍니다. 이 세션에서는 구체적인 사례를 통해 몇 가지 트렌드를 살펴보겠습니다.

*  400V에서 800V로의 전환
*  더욱 향상된 구동 장치 효율성으로의 추세
*  자동차 제조업체가 비용을 절감하는 수많은 방법
*  하이브리드 및 플러그인 하이브리드 옵션에 대한 새로운 관심

 

 

선진상사는
사업장 비배출 시설계 폐기물 관련 허가업체로서
ESS 배터리 매입, ESS 배터리 수거, ESS 배터리 장비를 철거합니다.

​또한 리튬 이온 배터리 (Lithium-ion Battery), 전기차 배터리 및 2차 폐축전지 , 2차 전지, 골프카 배터리, 전동공구 배터리, 전동보드 배터리, 전기자전거 배터리, 인산철 배터리 등 배터리 수거전문 업체입니다.

​​대학교, 관공서, 기업, 병원, 호텔, 군부대, 항공사,국내 외 전기차 관련기업, 발전소 등의 ESS 배터리, 리튬 이온 배터리, 전기차(EV) 배터리와 2차 폐축전지, ESS, UPS 배터리 매입, LFP  배터리 수거및 폐기까지 숙련된 기술과 합리적 가격, 정직함으로 진행합니다.

관련하여 상담을 원하시는 분은
ds2puw@hanmail.net
010 3018 0141입니다. 

​* ESS 배터리 ( Energy Storage System , 에너지 저장장치 )
* UPS 배터리 ( Uninterruptible Power Supply , 무정전 전원 공급 장치 )
* LFP 배터리  ( Lithium Iron Phosphate ,  리튬인산철 )
* EV   배터리  ( Electric Vehicle , 전기차 )

[# ESS 배터리 매입 # ESS  철거 # ESS 배터리 철거업체 # 리튬이온 배터리 매입및수거 # 전기차 배터리 매입 # UPS 배터리 철거 # 2차 폐축전지 폐기 # 골프카 배터리 폐기 # 전기자전거 배터리 수거 # 인산철 배터리 폐기 # 이차전지 수거 # 폐배터리 # 선진상사 # 리튬배터리 폐기업체 # 리튬 배터리 수거 합니다. 관련하여 상담을 원하시는 분은 010 3018 0141#  입니다.]