진화하는 글로벌 자동차 산업 : 두 시장의 이야기

진화하는 글로벌 자동차 산업 : 두 시장의 이야기

Stephen Moore, August 26, 2025

유럽과 중국에서는 전기차 판매가 급증하고 있습니다. 하지만 미국에서는 그렇지 않습니다.

 

*  유럽과 중국에서는 전기차 판매량이 약 30% 증가했습니다.
*  북미의 EV 판매량은 2%만 증가했으며 그 증가의 대부분은 캐나다에서 발생했습니다.
*  자동차 제조업체들은 EV와 ICE 구동 자동차의 미국 기반 제조에 막대한 투자를 계획하고 있습니다.

 

[# ESS배터리매입 # ESS배터리철거 # ESS배터리철거업체 # 리튬이온배터리폐기  # 전기차배터리매입 # UPS배터리 철거 # 2차폐축전지폐기 # 골프카배터리폐기 # 전기(공유)자전거배터리수거 # 인산철배터리폐기 # 이차전지수거 # 배터리폐기 # 선진상사 # 리튬배터리폐기업체 # 리튬배터리수거 합니다. 관련하여 상담을 원하시는 분은 010 3018 0141 입니다.]

[ 자동차 제조업체들의 주요 우려 사항 중 하나는 숙련된 인력 부족인데, 특히 전기차 생산의 핵심 분야인 기계 공학, 전자 공학, 소프트웨어 분야의 혼합된 기술을 요구하는 직종에서 이러한 부족 현상이 두드러진다. JENS SCHLUETER/AFP via Getty Images ]

 

진화하는 글로벌 자동차 산업 : 두 시장의 이야기

Stephen Moore, August 26, 2025

유럽과 중국에서는 전기차 판매가 급증하고 있습니다. 하지만 미국에서는 그렇지 않습니다.

 

*  유럽과 중국에서는 전기차 판매량이 약 30% 증가했습니다.
*  북미의 EV 판매량은 2%만 증가했으며 그 증가의 대부분은 캐나다에서 발생했습니다.
*  자동차 제조업체들은 EV와 ICE 구동 자동차의 미국 기반 제조에 막대한 투자를 계획하고 있습니다.

 

유럽과 중국에서 전기차(EV) 판매가 급증하고 있습니다. 올해 7월까지 각각 30%와 29% 증가했는데, 이는 규제 완화와 내연기관(ICE) 모델 대비 가격 경쟁력 강화 덕분입니다. 그렇다면 미국 시장은 어떨까요? 트럼프 행정부의 반(反)EV 정책, 전기차 구매에 대한 재정적 인센티브 폐지, 그리고 연비 효율이 낮은 차량 배출가스 기준 완화로 인해 여러 시장 전문가들이 전기차 시장 침투율 전망을 하향 조정하고 있습니다.

블룸버그 NEF를 예로 들어 보겠습니다. 시장 조사 기관인 블룸버그 NEF는 2024년 전기차 판매량이 승용차 시장의 16%, 2030년에는 48%를 차지할 것으로 예측했습니다. 최근 예측은 각각 11%와 27%입니다. 올해 미국 전기차 시장은 더욱 악화될 수 있습니다. 독립 언론인 윌 로켓은 미디엄 플랫폼 기사에서 북미 전기차 판매량이 작년 대비 2% 증가에 그쳤으며, 그 증가분의 상당 부분이 캐나다에서 발생했다고 지적했습니다.

 

ICE의 유예인가, 전기화된 미래인가?

 

플라스틱 부품 및 기타 내연기관 차량 부품 공급업체들은 기존 운송 수단에 대한 입법적 지원으로 큰 이득을 볼 수 있습니다. 특히, 일반적인 테슬라 차량의 경우 미국산 부품의 40%에 불과한 반면, 일반적으로 70%에 달하는 부품의 현지 조달 비중이 더 높다는 점이 큰 장점입니다. 현재 전기차 관련 인센티브가 미뤄지고 있는 상황에서 미국은 단기적으로 통합 전기차 부품 공급망을 구축하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.

전기 자동차를 둘러싼 현재 암울한 전망에도 불구하고, 몇몇 주요 발표는 실현된다면 전기 자동차의 더 밝은 미래를 예고하고 있습니다.

포드 자동차는 CEO 제임스 팔리가 " 모델 T 시대 "라고 묘사한 상황을 준비하고 있으며, 이는 회사의 전기차 전략에 있어 중요한 변화를 예고하고 있습니다. 여기에는 새로운 전기차 조립 및 배터리 생산에 50억 달러를 투자하고, 매력적인 가격의 새로운 전기차 픽업트럭을 출시한다는 계획이 포함됩니다. 포드는 또한 차세대 전기차 생산을 위해 루이빌 공장을 업그레이드하는 데 약 20억 달러를 투자할 계획이며, 한국 배터리 제조업체 SK온과 함께 켄터키주와 테네시주에 위치한 배터리 공장에 110억 달러를 투자할 계획입니다.

한편, GM은 전기 추진 시스템과 V8 엔진 모두에 투자하며 사업 기회를 모색하고 있습니다. 6월, GM은 향후 2년간 미국 내 생산 공장에 약 40억 달러를 투자하여 가솔린 및 전기차 생산량을 늘리겠다는 계획을 발표했습니다. 이번 투자로 GM은 미국에서 연간 200만 대 이상의 차량을 생산할 수 있게 됩니다. 이번 발표는 GM의 차세대 V8 엔진 개발을 위해 뉴욕주 버펄로 인근 토나완다 추진 공장에 8억 8,800만 달러를 투자한다는 최근 발표에 이은 것입니다.

 

[# ESS배터리매입 # ESS배터리철거 # ESS배터리철거업체 # 리튬이온배터리폐기  # 전기차배터리매입 # UPS배터리 철거 # 2차폐축전지폐기 # 골프카배터리폐기 # 전기(공유)자전거배터리수거 # 인산철배터리폐기 # 이차전지수거 # 배터리폐기 # 선진상사 # 리튬배터리폐기업체 # 리튬배터리수거 합니다. 관련하여 상담을 원하시는 분은 010 3018 0141 입니다.]

 

한국의 거대 투자

 

한국산 수입차에 대한 관세 부과에 직면한 현대자동차와 기아자동차, 제네시스는 2025년부터 2028년까지 210억 달러를 투자하여 생산을 국산화하고 관세의 영향을 최소화하겠다는 야심 찬 계획을 발표했습니다.

 

이 중 약 60억 달러는 배터리 등 핵심 전기차 생산에 투자될 예정이며, 이를 통해 연간 120만 대의 생산 능력 목표 달성에 기여할 것입니다.

현대차의 투자 규모는 계열사인 현대제철이 건설하는 제철소에 상당 부분 투자되어 한국산 철강에 부과되는 50% 관세를 회피할 수 있게 되었습니다. 자동차에 일반적으로 사용되는 철강과 알루미늄은 미국에서는 거의 구할 수 없으며, 자동차 업계는 EU가 미국산 제품에 대한 관세를 낮추는 새로운 법률을 제정할 때까지 유럽에서 수입되는 완제품에 "겨우" 15%의 관세가 부과될 것이라는 점을 감안할 때, 이러한 수준의 과세는 불공평하다고 지적해 왔습니다.

 

국내 시장에서 불리한 입장인가요?

 

EU가 제안한 규정은 미국에서 수입되는 차량에 대한 관세를 10%에서 2.5%로 인하합니다. 이론적으로 이는 유럽에서 더 많은 미국산 차량, 특히 전기차이고 유럽 도시의 좁은 도로를 주행하기에 적합한 크기의 차량의 구매로 이어질 수 있습니다.

반면, 캐나다와 멕시코에서 조립되는 미국산 자동차에 현재 부과된 25% 관세가 전면 부과될 경우, 미국 OEM은 유럽산 자동차에 의해 자국 시장에서 경쟁력을 잃을 수 있습니다. 규정은 복잡하여 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)을 준수하는 자동차가 미국으로 수입될 경우, 전체 차량 가격이 아닌 미국산이 아닌 부품 가격에만 관세를 부과합니다.

 

일반적으로 이는 캐나다에서 수입되는 차량에는 12.5%, 캐나다 국경 남쪽에서 수입되는 차량에는 16%의 실효 관세가 부과됨을 의미합니다. 그러나 앞서 언급했듯이 미국 OEM은 철강 및 알루미늄 수입에도 50%의 관세를 감수해야 합니다.

 

숙련 노동력 부족

 

자동차 제조업체와 부품 공급업체 모두의 주요 관심사 중 하나는 새로운 자동차 생산 시설에 필요한 엔지니어와 인력을 충분히 확보할 수 있을지 여부입니다. 자동차 및 부품 생산 분야에는 약 100만 명에 달하는 대규모 인력이 이미 존재하지만, 최근 추세는 특히 부품 제조 분야의 고용 감소와 더불어 숙련된 인력 부족 및 높은 결원률을 보여줍니다.

많은 공석이 기계 공학, 전자 공학, 소프트웨어 분야의 하이브리드 기술을 요구하는 직무에 집중되어 있는 것으로 알려졌습니다. 이는 전기차 생산 및 자동화의 핵심 분야입니다. 실제로 자동화 자체가 포괄적인 전기차 공급망 구축과 내연기관 차량 생산 능력 확대에 핵심 동력이 될수 있습니다. 미국에서 자동차 제조업이 다시 활기를 띠게 될지 모르지만, 엄청난 규모의 새로운 고용 기회를 창출할 것이라고 기대하기는 어렵습니다.

 

선진상사는
사업장 비배출 시설계 폐기물 관련 허가업체로서
ESS 배터리 매입, ESS 배터리 수거, ESS 배터리 장비를 철거합니다.

​또한 리튬 이온 배터리 (Lithium-ion Battery), 전기차 배터리 및 2차 폐축전지 , 2차 전지, 골프카 배터리, 전동공구 배터리, 전동보드 배터리, 전기자전거 배터리, 인산철 배터리 등 배터리 수거전문 업체입니다.

​​대학교, 관공서, 기업, 병원, 호텔, 군부대, 항공사,국내 외 전기차 관련기업, 발전소 등의 ESS 배터리, 리튬 이온 배터리, 전기차(EV) 배터리와 2차 폐축전지, ESS, UPS 배터리 매입, LFP  배터리 수거및 폐기까지 숙련된 기술과 합리적 가격, 정직함으로 진행합니다.

관련하여 상담을 원하시는 분은
ds2puw@hanmail.net
010 3018 0141입니다. 

​* ESS 배터리 ( Energy Storage System , 에너지 저장장치 )
* UPS 배터리 ( Uninterruptible Power Supply , 무정전 전원 공급 장치 )
* LFP 배터리  ( Lithium Iron Phosphate ,  리튬인산철 )
* EV   배터리  ( Electric Vehicle , 전기차 )

[# ESS배터리매입 # ESS배터리철거 # ESS배터리철거업체 # 리튬이온배터리폐기  # 전기차배터리매입 # UPS배터리 철거 # 2차폐축전지폐기 # 골프카배터리폐기 # 전기(공유)자전거배터리수거 # 인산철배터리폐기 # 이차전지수거 # 배터리폐기 # 선진상사 # 리튬배터리폐기업체 # 리튬배터리수거 합니다. 관련하여 상담을 원하시는 분은 010 3018 0141 입니다.]

[선진상사의 미8군과 리튬이온 배터리 관련 계약,하청업체 자료입니다.]