인도, 31억 달러 규모의 PLI 및 FAME 이니셔티브로 글로벌 EV 제조 허브로 자리매김

인도, 31억 달러 규모의 PLI 및 FAME 이니셔티브로 글로벌 EV 제조 허브로 자리매김

Ray Chalmers . October 30, 2025

세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장은 정부 프로그램을 활용해 전기 자동차 제조 강국으로 변모하고 있으며, 이로 인해 국제적인 관심과 경쟁이 촉발되고 있습니다.

 

*  인도의 자동차 산업은 2030년까지 두 배로 성장해 3,000억 달러에 이를 것으로 예상되며, 모든 부문에서 전기 자동차가 크게 성장할 것으로 보입니다.
*  무역 긴장이 고조되는 가운데, 중국은 인도의 전기 자동차 보조금에 대해 WTO에 불만을 제기했습니다.
*  정부의 PLI와 FAME 프로그램은 제조업 투자를 유치하기 위해 수십억 달러의 인센티브를 제공합니다.

 

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[ 한 여성이 2025년 8월 26일 인도 구자라트 주 아메다바드에서 약 80km 떨어진 한살푸르 공장의 새로운 조립 라인 출범식에 전시된 마루티의 첫 번째 전기 자동차인 스즈키 e-비타라를 사진으로 찍고 있다.  SAM PANTHAKY/AFP via Getty Images ]

인도, 31억 달러 규모의 PLI 및 FAME 이니셔티브로 글로벌 EV 제조 허브로 자리매김

Ray Chalmers . October 30, 2025

세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장은 정부 프로그램을 활용해 전기 자동차 제조 강국으로 변모하고 있으며, 이로 인해 국제적인 관심과 경쟁이 촉발되고 있습니다.

 

*  인도의 자동차 산업은 2030년까지 두 배로 성장해 3,000억 달러에 이를 것으로 예상되며, 모든 부문에서 전기 자동차가 크게 성장할 것으로 보입니다.
*  무역 긴장이 고조되는 가운데, 중국은 인도의 전기 자동차 보조금에 대해 WTO에 불만을 제기했습니다.
*  정부의 PLI와 FAME 프로그램은 제조업 투자를 유치하기 위해 수십억 달러의 인센티브를 제공합니다.

 

인도는 현재 세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장이자 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나입니다. 인도 중공업부(MHI)에 따르면 자동차 부문의 현재 시장 규모는 12.5조 루피(미화 1,510억 달러)이며, 2030년까지 규모와 범위가 두 배로 확대되어 24.9조 루피(미화 3,000억 달러)를 넘어설 것으로 예상됩니다. 

MHI는 자동차 부문이 인도 GDP의 7.1% 이상을 차지한다고 덧붙였습니다. 이처럼 거대한 세계 자동차 시장인 인도는 기존 내연기관(ICE)

 파워트레인 운송 수단에서 더욱 효율적이고 탈탄소화된 전기차(EV) 기술로의 전환을 선도할 강력한 기회를 가지고 있습니다. MHI는 전기차가 자동차 부문의 주요 부문이 될 것으로 예측하며, 인도 정부가 전기차 산업 성장을 촉진하고 지원하기 위해 여러 가지 정책을 시행하고 있다고 보고했습니다. 여기에는 FAME India 프로그램과 PLI 프로그램(자세한 내용은 추후 설명)이 포함되며, 2030년까지 다양한 운송 수단 부문에서 전기차 보급률은 다음과 같을 것으로 예상됩니다. 

*  2륜차의 경우 35-40% 
*  개인 4륜차의 경우 9-11% 
*  공유 4륜차의 경우 20-25% 
*  버스의 경우 13-16% 

 

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[ 아메다바드에서 약 240km 떨어진 쿠치 지구 사마키알리 인근 OREVA 전기 자전거 제조 시설의 전기 자전거 조립 라인에서 한 여성이 작업하고 있다. 사진 제공: SAM PANTHAKY/AFP via Getty Images ]

 

생산 연계 인센티브 및 FAME

 

MHI는 2015년에 전기 자동차의 보다 빠른 도입(FAME) 이니셔티브를 시작했고, 2019년에는 전기 자동차 구매 및 생산에 1조 1,500억 루피(14억 달러)의 자금을 지원하여 FAME 2단계를 시작했습니다.

현재 인도에서는 22개 이상의 주가 전기차 구매를 장려하기 위한 전담 전기차 정책을 시행하고 있습니다. 여기에는 직접 보조금, 세금 감면, 인프라 개발 등이 포함됩니다. 인도 시장의 규모와 잠재력을 고려할 때, FAME의 설립 목적 중 하나는 외국인 투자를 유치하고 인도를 전기차 제조 허브로 육성하는 것입니다.

이 계획에 따르면, 신청자들은 인도에 최소 5억 달러를 투자하여 전기자동차 제조 공장을 설립하고, 발행일로부터 3년 이내에 가동을 시작하며, 같은 기간 동안 최소 25%의 투자를 추가하고, 5년 내에 50%까지 늘리겠다고 약속했습니다.

2021년 9월, MHI는 인도 정부와 함께 자동차 제조 가치 사슬에 25,938억 루피(미화 31억 달러)의 초기 투자를 포함하는 생산 연계 인센티브(PLI)-자동차 프로그램을 시작했습니다. 

 

MHI는 전체 PLI 제도가 10개의 주요 특정 부문을 포괄하며, 인도 제조업체의 세계적인 경쟁력을 강화하고 핵심 역량 및 최첨단 기술 분야에 대한 투자를 유치하며, 효율성을 확보하고, 규모의 경제를 창출하며, 수출을 증대시키고, 인도를 글로벌 공급망의 필수적인 부분으로 만들 것이라고 밝혔습니다. 배터리는 당연히 자체 부문뿐만 아니라 여러 다른 부문에서도 중요한 역할을 합니다(표 참조).

 

큰 예측, 배터리 중심

인도는 2026년까지 1조 달러 규모의 디지털 경제를 구축할 것으로 예상됩니다. 또한, 정부의 데이터 현지화 추진, 인도 사물인터넷 시장, 스마트 시티, 디지털 인디아 등의 프로젝트는 전자 제품 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다. PLI 제도는 인도의 전자 제품 생산을 촉진할 것입니다.

실제로 MHI는 총리가 "아트마니르바르 바라트(Aatmanirbhar Bharat, 자립형 인도)"라는 강력한 의지를 천명하며, 이는 인도의 효율적이고 공평하며 회복탄력적인 제조업 부문을 육성하기 위한 정책을 구상하고 있다고 밝혔습니다. 산업재 생산 및 수출 증가는 인도 산업을 해외 경쟁 및 아이디어에 크게 노출시켜 혁신 역량을 강화하는 데 도움이 될 것입니다.

 

이 계획에 따르면, 제조업 부문을 육성하고 우호적인 제조업 생태계를 조성하면 글로벌 공급망과의 통합을 촉진할 뿐만 아니라 인도 중소 제조업체와의 후방 연계를 구축하여 경제 전반의 성장과 막대한 고용 기회를 창출할 수 있습니다.

 

[ 표 출처: 인도 정부, 언론 정보국(PIB); 이미지 출처: Getty Images를 통한 SAM PANTHAKY/AFP ]

 

인도는 배터리 제조가 가전제품, 전기 자동차, 재생 에너지 등 인도의 여러 글로벌 성장 산업에 21세기 최대의 경제적 기회 중 하나로 자리매김할 것으로 보고 있습니다. ACC(첨단 화학 전지)에 대한 PLI 제도는 국내외 대기업들이 인도에 경쟁력 있는 ACC 배터리 설비를 구축하도록 장려할 것입니다.

 

세계가 주목하고 있다

 

국가 지원을 받는 세계적 수준의 글로벌 배터리 제조 산업에 자금을 지원하고 육성하는 것이 또 다른 나라를 떠올리게 한다면, 그 사실은 간과되지 않았습니다. 올해 10월, 인도 파이낸셜 익스프레스 는 중국이 세계무역기구(WTO)에 인도의 첨단 배터리, 자동차, 전기차 제조에 대한 PLI(인도의 PLI) 제도가 국산 제품에 특혜를 줌으로써 국제 무역 규칙을 위반한다고 주장하며 제소했다고 보도했습니다.

제네바에 있는 WTO의 통신에 따르면, 중국은 WTO 분쟁 해결 메커니즘에 따라 이러한 조치에 관해 인도와 협의를 요청했습니다.

중국은 불만 사항에서 특히 첨단 화학 전지(ACC), 자동차 및 자동차 부품, 전기 자동차 제조 촉진 등 3가지 PLI 프로그램을 기존의 글로벌 무역 규칙을 위반한다고 구체적으로 언급했습니다.

인도의 대중국 무역 적자는 2024-25년 동안 992억 달러로 확대되었습니다. 중국이 인도의 전기차 및 배터리 보조금에 대해 불만을 제기한 것은 중국 정부가 국내 과잉 생산에 직면하여 전기차 수출을 확대하려는 와중에 나온 것입니다. 인도 자동차 시장의 규모와 범위를 고려할 때, 중국 전기차 제조업체들은 이를 판매 확대의 주요 원천으로 보고 있습니다.

 

[ 2024년 The Battery Show India 전시장에서. 출처: The Battery Show ]

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