24M의 전극-팩 기술이 규칙을 뒤집는 방법

24M의 전극-팩 기술이 규칙을 뒤집는 방법

Maria Guerra , November 1, 2025

24M Technologies의 CEO는 더 나은 성능, 비용 효율성, 지속 가능성을 위한 솔루션을 모색하는 동시에 EV 배터리 제조의 과제를 해결합니다.

 

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[ 24M Technologies CEO가 EV 배터리 제조 분야의 과제 등에 대해 이야기합니다. KanawatTH/iStock/Getty Images Plus via Getty Images ]

 

24M의 전극-팩 기술이 규칙을 뒤집는 방법

Maria Guerra , November 1, 2025

24M Technologies의 CEO는 더 나은 성능, 비용 효율성, 지속 가능성을 위한 솔루션을 모색하는 동시에 EV 배터리 제조의 과제를 해결합니다.

 

배터리 기술은 전기 자동차(EV)의 미래를 형성하는 데 매우 중요하며, 성능, 비용, 그리고 지속가능성에 영향을 미칩니다. 24M Technologies는 전극-팩(ETOP) 기술이라는 새로운 배터리 제조 방식을 개발했습니다. 

 

Battery Technology 와의 다음 인터뷰에서 24M Technologies 의 CEO 겸 사장인 나오키 오타는 ETOP 기술이 기존 배터리 제조 방식과 어떻게 다른지, 미국 자동차 제조업체들이 이러한 혁신을 도입하는 데 직면한 과제는 무엇인지, 그리고 이 기술이 EV를 더욱 저렴하고 지속 가능하게 만들 수 있는 기회에 대해 이야기합니다. 

 

24M의 전극-팩(ETOP) 기술은 기존 배터리 제조 방식과 근본적으로 어떻게 다릅니까? 이 기술은 미국 자동차 제조업체가 비용을 절감하는 동시에 EV 성능을 개선하는 데 어떻게 도움이 될 수 있습니까?

 

나오키 오타, 24M 테크놀로지스 CEO 겸 사장 : 

기존 EV 배터리는 수천 개의 개별 셀을 모듈로 패키징하고 팩으로 조립하여 제작됩니다. 하지만 팩의 상당 부분이 셀 제작과 관련된 케이싱 및 기타 비활성 소재로 구성되어 있기 때문에 이러한 방식은 무게, 복잡성, 비용을 증가시키고 궁극적으로 성능을 저하시킵니다. 

 

24M ETOP는 배터리 팩에 직접 통합할 수 있는 밀폐형 양극/음극 쌍을 개발하여 개별 셀과 모듈의 필요성을 완전히 없앴습니다. 이를 통해 불필요한 구성 요소를 모두 제거하여 최대 80% 이상의 전극 패키징 효율을 달성하는 최고의 팩 단위 용량 활용도와 업계 최고의 에너지 밀도를 달성합니다.

 

효율성과 에너지 밀도 외에도, 이 간소화된 설계는 불필요한 재료를 제거하고 자본 지출을 낮춰 전체 배터리 비용을 절감합니다. 

24M ETOP 시스템은 설계자에게 직렬 및 병렬 연결을 혼합하여 더욱 작고 효율적인 배터리를 설계할 수 있는 유연성을 제공합니다.

또한 화학 물질에 구애받지 않으므로 LFP와 같은 저렴하고 에너지가 낮은 화학물질의 사용을 장려하는 동시에, 비용이 더 많이 드는 대안의 범위와 포장 크기에도 부합합니다. 

중요한 점은 기업들이 24M ETOP 기술을 기존 배터리 팩 조립 라인에 통합할 수 있다는 것입니다. 이를 통해 밀봉 전극 제작, 적층, 배선, 그리고 팩 마감까지 모든 과정을 단일 기계에서 빠르고 저렴하게 수행할 수 있습니다. 

 

미국 자동차 제조업체들은 운전자들이 기대하는 성능을 제공하는 배터리를 탑재한 저가형 전기차를 생산할 수 있습니다. 이는 배터리 도입을 가속화하고 글로벌 시장에서 미국의 입지를 강화하는 데 필수적인 요소입니다.

 

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24M ETOP는 최대 40%의 비용 절감과 50% 더 긴 주행거리를 ​​제공하는데, 미국 자동차 제조업체가 이러한 혁신적인 기술을 도입하는 데 직면한 주요 과제는 무엇이며, 이를 어떻게 극복할 수 있을까요?

 

나오키 오타, 24M 테크놀로지스 CEO 겸 사장 :   

가장 큰 장애물은 기술적인 측면뿐 아니라 문화적인 측면도 있습니다. 수십 년 동안 자동차 제조업체들은 배터리를 혁신의 플랫폼으로 보기보다는 배터리와 그 한계를 중심으로 차량을 설계하는 특정한 사고방식에 갇혀 있었습니다. 이러한 뿌리 깊은 관행에서 벗어나려면 팩 설계뿐만 아니라 공급망, 제조 공정, 그리고 팀들이 배터리에 접근하는 방식 전반을 재고해야 합니다. 특히 기존 방식이 깊이 뿌리내린 업계에서는 이러한 변화가 쉽지 않습니다.

전략 전환 또한 필요합니다. 현재 미국은 글로벌 경쟁사를 따라잡기 위해 기존 배터리 유형의 생산량을 확대하는 데 주력해 왔습니다. 하지만 이러한 격차를 진정으로 줄이기 위해서는 자동차 제조업체들이 모방을 넘어 24M ETOP와 같은 혁신적인 기술을 도입해야 합니다. 앞으로 나아가려면 "어떤 배터리를 만들 수 있을까?"라는 사고방식을 채택해야 합니다. 그렇게 함으로써 미국 제조업체들은 모방이 아닌 혁신을 중심으로 접근 방식을 전환할 수 있습니다.

 

24M ETOP와 같은 파괴적 혁신이 미국 자동차 제조업체가 특히 저렴성과 지속 가능성 측면에서 글로벌 EV 선두주자들과의 격차를 줄이는 데 어떤 역할을 할 것으로 생각하십니까?

 

나오키 오타, 24M 테크놀로지스 CEO 겸 사장 : 

뛰어난 팩 단위 에너지 밀도, 설계 유연성, 적당한 제조 비용을 갖춘 24M ETOP는 미국 제조업체가 규모가 크고 확립된 글로벌 기업과 경쟁하는 데 필요한 도구를 제공합니다. 

ETOP는 셀 제조를 없앰으로써 비용을 절감하고 출시 기간을 획기적으로 단축하는 동시에, 폐기물과 자원 소비를 줄이는 효율적인 설계를 통해 지속가능성 향상에 직접적으로 기여합니다. 이러한 결합된 결과는 미국 자동차 제조업체들이 경쟁력을 강화할 수 있는 저렴하면서도 고성능의 전기차를 제공할 수 있도록 지원하는 EV 배터리의 새로운 기반을 마련합니다.

24M ETOP와 같은 기술은 배터리를 설계 및 비용 제약에서 혁신의 원동력으로 전환합니다. 기존 솔루션을 모방하고 기존 대형 경쟁사를 따라잡으려는 대신, 미국 자동차 제조업체는 24M ETOP를 활용하여 EV 배터리의 제작 및 통합 방식을 재검토함으로써 경쟁사를 앞지를 수 있습니다. 이를 통해 더 이상 기존 배터리 방식에 얽매이지 않는 새로운 차량 형식, 아키텍처 및 성능 프로필을 구현할 수 있습니다.

 

지속가능성은 전기차 시장에서 점점 더 중요한 우선순위가 되고 있습니다. 24M이 90% 이상의 자재 회수 및 공장 내 재사용에 집중하는 것이 친환경 제조에 어떻게 기여하며, 이는 자동차 제조업체와 소비자 모두에게 어떤 이점을 제공할 수 있을까요?

 

나오키 오타, 24M 테크놀로지스 CEO 겸 사장 : 

24M ETOP 아키텍처 자체는 불필요한 부품을 제거하고 폐기물을 제거하여 본질적으로 친환경적입니다. 자동차 제조업체에게는 환경 발자국을 줄이면서 생산 효율성을 높이는 것을 의미합니다. 소비자에게는 더 낮은 비용과 더 긴 주행거리를 ​​가진 지속 가능한 차량으로 이어지며, 더 깨끗하고 저렴한 전기 모빌리티로의 전환을 가속화하는 데 도움이 됩니다.

또한, 24M ETOP 유무와 관계없이 사용 가능한 바인더가 없는 LiForever 반고체 전극 제조 및 재활용 생태계는 90% 이상의 재료 회수율을 달성하고 공장 내 재사용을 가능하게 하도록 설계되었습니다. 이러한 폐쇄형 공급망은 지정학적으로 제약을 받는 새로운 원자재에 대한 의존도를 낮출 뿐만 아니라, 미국 자동차 제조업체에 더욱 탄력적이고 지속 가능한 공급원을 제공합니다. 귀중한 원자재를 순환시킴으로써 비용과 환경 영향을 모두 줄이고, 제조업체는 운영에 대한 통제력과 예측 가능성을 더욱 높일 수 있습니다.

 

글로벌 전기 자동차 시장에서 리더십을 되찾기 위해 사소한 개선을 넘어 파괴적 혁신을 수용하고자 하는 미국의 자동차 제조업체에 어떤 조언을 해주시겠습니까?

 

나오키 오타, 24M 테크놀로지스 CEO 겸 사장 :

효율적이고 비용 효율적이며 현지화된 제조를 우선시하는 것입니다. 화학 물질에 구애받지 않는 기술을 도입함으로써 자동차 제조업체는 성능이나 주행거리를 ​​희생하지 않고도 LFP와 같은 더 저렴한 옵션을 활용할 수 있으며, 이를 통해 비용 절감과 경쟁력 강화라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있습니다. 또한 배터리를 국내에 더 가깝게 생산하면 글로벌 공급망에 대한 의존도를 줄이고 빠르게 변화하는 시장에서 회복탄력성을 확보하는 데 도움이 됩니다.

하지만 더 큰 기회를 얻으려면 진정한 패러다임 전환이 필요합니다. 자동차 업계는 너무 오랫동안 기존 배터리 설계에 맞춰 차량을 개조하는 데 집중해 왔습니다. 세계적 주도권을 되찾으려면 미국 자동차 제조업체들이 수십 년간의 고정관념을 뒤집고 배터리와 차량을 함께 재설계하는 "공동 설계" 사고방식을 받아들여야 합니다. 24M ETOP와 같은 파괴적 혁신을 도입함으로써 자동차 제조업체들은 항상 따라잡기 위해 노력하는 대신, 새로운 차원의 성능, 효율성, 그리고 지속가능성을 확보하여 차별화할 수 있습니다.

선진상사는
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​* ESS 배터리 ( Energy Storage System , 에너지 저장장치 )
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[선진상사의 미8군과 리튬이온 배터리 관련 계약,하청업체 자료입니다.]

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폐배터리 수거업체입니다 (리튬 이온 배터리 버리는 방법 ,폐기 방법)

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전산실 UPS 배터리 철거 및 전기 자전거(공유 자전거) 배터리,퀵보드 배터리 수거 작업