캐나다, 중국과 전기차 관세 6.1% 인하 협정 최종 확정…연간 4만 9천 대 수입 허용

캐나다, 중국과 전기차 관세 6.1% 인하 협정 최종 확정…연간 4만 9천 대 수입 허용

Michael C. Anderson, January 17, 2026

오타와는 미국과 보조를 맞추던 기존 입장에서 벗어나 수입 상한제를 통해 국내 시장의 가격 경쟁력 강화와 가격 인하를 추진하고 있다.

 

*  관세가 100%에서 6.1%로 인하되면서 배터리 제조업체들에게 새로운 경쟁 구도가 조성되었습니다.
*  중국의 캐나다 자동차 부문 투자가 3년 안에 수입을 넘어 확대될 것으로 예상됩니다.
*  워싱턴과의 정책 차이로 북미 공급망의 규정 준수 위험이 높아지고 있다.

 

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[ 캐나다 전기차 제조업체들이 동쪽으로 눈을 돌리고 있다. (사진: Sviatlana Barchan / iStock via Getty Images) ]

 

캐나다, 중국과 전기차 관세 6.1% 인하 협정 최종 확정…연간 4만 9천 대 수입 허용

Michael C. Anderson, January 17, 2026

오타와는 미국과 보조를 맞추던 기존 입장에서 벗어나 수입 상한제를 통해 국내 시장의 가격 경쟁력 강화와 가격 인하를 추진하고 있다.

 

*  관세가 100%에서 6.1%로 인하되면서 배터리 제조업체들에게 새로운 경쟁 구도가 조성되었습니다.
*  중국의 캐나다 자동차 부문 투자가 3년 안에 수입을 넘어 확대될 것으로 예상됩니다.
*  워싱턴과의 정책 차이로 북미 공급망의 규정 준수 위험이 높아지고 있다.

 

AP 통신에 따르면 캐나다는 중국산 전기차(EV) 수입 관세를 인하하고 수입 물량을 제한 하는 초기 협정을 중국과 최종 체결했습니다 . 이 발표는 마크 카니 캐나다 총리와 시진핑 중국 국가주석의 회담 후 베이징에서 이루어졌습니다. 

로이터 통신에 따르면 , 이번 협정에 따라 캐나다는 중국산 전기차를 연간 최대 4만 9천 대까지 최혜국대우(MFN) 관세율인 6.1 %로 수입할 예정이며, 5년 차에는 약 7만 대까지 상한선을 높일 계획입니다. 캐나다의 이번 조치는 2024년 미국의 제재 조치에 발맞춰 100% 관세를 적용했던 기존 방침을 뒤집는 것으로, 2025년 10월에도 이 방침을 재확인한 바 있습니다.

 

카니 총재는 이번 조치를 "초기 단계이지만 획기적인 조치"라고 평가하며, 4만 9천 대는 캐나다의 연간 자동차 판매량 약 180만 대 중 한 자릿수 초반대에 해당하는 규모라고 지적했습니다. 또한, 이번 협정에는 2026년 3월 1일까지 캐나다산 카놀라유에 대한 중국의 관세율을 약 15%로 인하하는 내용도 포함되어 있습니다.

 

[ 중국 허페이에서 점검 중인 니오 전기차. 사진 제공: 케빈 프레이어/게티 이미지 ]

 

오타와가 지금 움직인 이유: 미국 정책과의 차이

 

폴리티코의 보도에 따르면, 오타와는 " 도널드 트럼프 미국 대통령에 대응하여 " 무역 관계를 다변화하고 있으며 , 카니 국무장관은 중국을 "워싱턴의 불안정성"보다 "더 예측 가능하다"고 평가하면서 향후 10년 동안 미국 이외의 국가와의 무역량을 두 배로 늘리는 것을 목표로 삼았다. 

AP 통신은 카니 총재가 트럼프 대통령으로부터 관세 인하를 얻어내지 못했으며, 미국의 관세가 캐나다와 중국 경제 모두에 부담을 주었다고 보도 했습니다. 이에 따라 캐나다 는 경제 재편을 통해 물가 안정과 투자를 강조하는 방향으로 나아가고 있으며, 동시에 국제적 차원의 거버넌스 문제도 "심각한 압박"을 받고 있다고 전했습니다. 

 

로이터 통신은 오늘 발표된 6.1% 최혜국 대우(MFN) 관세율과 수입 관세 상한제를 캐나다가 과거 미국과 보조를 맞춘 100% 관세 정책에서 의도적으로 전환한 조치로 분석했습니다.

 

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배터리 시장에 미치는 영향 : 가격, 화학적 구성 및 팩 설계 

 

중국산 전기차에 대한 관세 인하는 가격 경쟁을 심화시킬 것이며, 특히 리튬인산철(LFP) 배터리가 주를 이루는 가성비 중심의 시장에서 이러한 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. 철 기반 양극재, 간소화된 열 관리, 그리고 성숙한 배터리 관리 시스템을 특징으로 하는 LFP 배터리는 소비자가격(MSRP)과 총 소유 비용(TCO) 기준을 새롭게 설정할 것으로 전망됩니다. 

 

[ 리튬 인산철(LFP) 배터리 셀. 사진 제공: Black_Kira/iStock / Getty Images Plus ]

 

니켈-망간-코발트(NMC) 배터리는 에너지 밀도와 주행거리 측면에서 경쟁력을 유지할 것이지만, LFP(액상 플라스틱) 배터리의 가격 하한선은 모듈 설계, 냉각 전략, 고생산성 배터리 조립 라인과의 통합 등 배터리 팩 구조 선택에 영향을 미칠 것입니다. 국내 배터리 업계 관계자들은 단기적으로 비용 절감 엔지니어링, 부품 현지화, 그리고 배터리 팩 제조 생산량 증대에 주력해야 할 것입니다.

 

조립, 통합 및 재활용

 

AP 통신에 따르면 카니 총재는 향후 3년 안에 캐나다 자동차 부문에 중국이 "상당한" 투자를 유치할 것으로 기대한다고 밝혔습니다. 이러한 투자가 실현된다면, 차량 수입을 넘어 배터리 조립, 배터리 팩 통합, 그리고 재활용 및 재사용 저장과 같은 수명 주기 종료 솔루션 분야까지 확대될 수 있으며, 이는 캐나다가 기술 파트너십과 공정 노하우를 통해 역량을 강화할 수 있는 분야입니다. 

폴리티코의 보도에 따르면 오타와의 더 광범위한 전략에는 10년 안에 미국 이외 국가와의 무역을 두 배로 늘려 미국 시장에 대한 의존도를 줄이는 것이 포함되어 있으며, 이는 중국 기업과의 제조 및 공급망 협력을 강화하려는 목표와 일맥상통합니다. 

 

북미 공급망 및 규정 준수 위험

 

캐나다의 정책 재편은 워싱턴의 현 입장과 차이를 보이며, 통합된 북미 시장 전반에 걸쳐 정책 분열 위험을 높이고 있습니다. 국경 양쪽에서 사업을 운영하는 OEM 업체와 공급업체는 인센티브 자격 및 변화하는 규제 체계에 맞춰 부품 내용, 소프트웨어 출처, 제조 위치를 정확하게 파악해야 합니다. 특히 캐나다와 미국 간 이동 가능성이 있는 차량이나 패키지의 경우, 환적 위험 및 원산지 규정에 대한 감시가 강화될 것입니다. 

온타리오 주 총리 더그 포드는 이번 합의가 중국 기업들에게 "동등하거나 즉각적인 투자를 보장하지 않는" 발판을 마련해 준다고 경고하며, 자본 투자 약정에 대한 검증 및 집행에 영향을 미칠 수 있는 국내 반발을 강조했습니다. 

 

초당파 단체인 미국 전기차 일자리 연합(American EV Jobs Alliance)의 CEO인 마이크 머피는 다음과 같이 말했습니다. 

“중국이 북미 전기차 시장에 발판을 마련한 것은 결코 우연이 아닙니다. 미국의 무역 정책이 혼란스럽고 예측 불가능하며 파괴적으로 변하면 나쁜 결과는 불가피합니다. 

 

트럼프 대통령은 미국 자동차 일자리와 북미 자동차 제조업을 보호하는 데 있어 정말 형편없는 모습을 보였습니다. ... 미국 자동차 제조업체들과 자랑스럽게 국내에서 차량을 생산하는 민주주의 동맹국 자동차 제조업체들은 저렴한 전기차를 생산하고, 근로자들을 재교육하고, 공장을 재정비하기 위해 수십억 달러를 투자하고 있습니다. 

 

이러한 노력은 무역 불안정, 불분명한 규정, 그리고 가장 가까운 북미 및 유럽 무역 파트너에 대한 적대적인 태도로 인해 약화되고 있습니다.” 

 

실행 메커니즘 : 자본 배분 및 시장 역학

 

시장 역학은 오타와 정부가 49,000대 차량 할당량을 어떻게 배분하고, 5년 차에 약 70,000대까지 단계적으로 증량하며, 각종 규정 준수 검사 단계를 어떻게 설정하는지에 달려 있습니다. 이러한 요소들은 중국 OEM 업체와 캐나다 제조업체 간의 경쟁 구도를 형성하고, 배터리 팩 조달 및 현지 조립 전략에 영향을 미칠 것입니다. 

캐나다 공급업체들은 핵심 하위 부품의 현지화, 포장재 제조 생산량 증대, 첨단 열 관리 기술 투자에 우선순위를 둘 것으로 예상되며, 동시에 국내 원자재 및 재활용 네트워크와의 긴밀한 통합을 통해 회복력을 강화하고 새로운 콘텐츠 표준을 충족할 것으로 보입니다.

 

결론적으로 말하자면

 

오타와는 중국산 전기차에 대해 정상화된 6.1% 최혜국대우(MFN) 관세율을 적용하는 제한적 관세 통로를 개방함으로써 가격 경쟁력을 높이고 경쟁을 촉진하며 외국인 투자를 유치하는 동시에 국내 생산의 불안정화를 피하기 위해 점진적인 진입을 유도하고자 합니다. 

 

AP 통신과 폴리티코는 이번 조치가 트럼프 행정부의 관세 정책이 캐나다 경제에 부담을 주고 양자 간 구제 노력을 복잡하게 만들었다는 점을 명확히 지적했습니다. 로이터 통신은 캐나다가 과거 미국과 보조를 맞춰 100% 관세를 적용했던 배경을 설명하며, 이번 조치가 무역 마찰 이전의 접근 조건으로 되돌아가기 위한 의식적인 조치라고 밝혔습니다. 

캐나다의 소형 및 중형 전기차 시장 가격 추이, 수입 상한제 배분, 5년간의 생산량 증대 속도, 그리고 중국의 현지 배터리 조립, 팩 통합 및 재활용 투자에 대한 구체적인 내용을 주시해야 합니다. 이러한 요소들이 이번 협정이 전기차 가격 접근성 향상과 배터리 생산에 실질적인 변화를 가져올지 여부, 그리고 북미 정책의 분열이 향후 국경을 넘는 공급망과 인센티브 자격에 어떤 영향을 미칠지를 결정할 것입니다.

선진상사는
사업장 비배출 시설계 폐기물 관련 허가업체로서
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[선진상사의 미8군과 리튬이온 배터리 관련 계약,하청업체 자료입니다.]

 

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