국가별 EV 성장: 추세와 과제 설명

국가별 EV 성장: 추세와 과제 설명

Maria Guerra , 2025년 7월 3일

Tradingpedia는 주요 시장에서 전기 자동차가 ICE 자동차를 대체하고 있는 반면, 신흥 지역에서는 여전히 어려움이 지속되고 있다는 점을 보여주며 전 세계적인 EV 도입을 강조했습니다.

 

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[EV adoption varies significantly by country.takasuu/iStock / Getty Images Plus]

 

국가별 EV 성장: 추세와 과제 설명

Maria Guerra , 2025년 7월 3일

Tradingpedia는 주요 시장에서 전기 자동차가 ICE 자동차를 대체하고 있는 반면, 신흥 지역에서는 여전히 어려움이 지속되고 있다는 점을 보여주며 전 세계적인 EV 도입을 강조했습니다.

 

전기 자동차(EV)는 전 세계적으로 꾸준히 인기를 얻고 있지만, 도입률과 내연기관(ICE) 차량을 대체하는 정도는 국가마다  차이를 보입니다. Tradingpedia 의 최근 보고서 "글로벌 EV 수요: 2024년과 2025년 국가별 시장 변화 및 성장 추세"는 국제에너지기구(IEA)와 유럽자동차공업협회(ACEA)의 최신 판매 및 등록 데이터와 2025년 첫 3개월 판매량을 기반으로 한 글로벌 EV 동향에 대한 상세한 분석을 제공합니다. 

 

이 보고서는 EV 도입률 의 격차 와 이러한 추세에 영향을 미치는 원인을 강조하여 지속 가능한 교통수단으로의 전 세계적 전환에 대한 귀중한 통찰력을 제공합니다.

 

유럽: 대조를 선도하다

 

유럽은 여전히 ​​전기차 도입의 핵심 지역이지만, 내연기관 차량에서 전기차로의 전환 속도는 국가마다 큰 차이를 보입니다. 노르웨이는 2024년 신차 등록의 88.9%를 배터리 전기차(BEV)가 차지하며 선두를 달리고 있습니다. 트레이딩피디아에 따르면 "휘발유와 경유 모두 점유율이 하락(휘발유 33%, 경유 8%)하면서 전기차가 기존 연료를 적극적으로 대체하고 있다는 견해가 더욱 확고해졌습니다."

네덜란드 또한 강력한 성장세를 보이며, BEV는 2024년 신규 등록 차량의 13%를 차지합니다. 보고서는 "BEV와 플러그인 하이브리드 차량의 점유율이 48.5%로 증가했고, 기존 하이브리드 차량은 신규 등록 차량의 28.1%를 차지했다"고 밝혔습니다. 이는 내연기관 차량의 점진적이지만 꾸준한 대체를 시사합니다.

 

[ 전 세계 전기차 점유율. Tradingpedia 제공.]

 

그러나 독일의 상황은 더 복잡합니다. Tradingpedia는 "BEV 점유율이 27% 급감했음에도 불구하고 PHEV 판매량은 2023년 대비 9% 이상 증가했습니다."라고 설명합니다. 흥미롭게도 휘발유 등록 또한 1.36% 소폭 증가하여 휘발유 시장 점유율이 35.2%로 상승했습니다. 이는 "BEV 보조금의 갑작스러운 폐지로 인해 내연기관(ICE) 판매량이 일시적으로 반등했을 가능성이 높다"는 것을 시사합니다.

프랑스에서도 BEV와 PHEV 판매량이 각각 2.55%와 10.16% 감소하며 비슷한 감소세를 보였습니다. 그러나 보고서는 "휘발유차 판매량이 20.9%, 디젤차 판매량이 27.2% 감소한 것은 하이브리드차 도입 증가(36.2% 증가)가 차량의 탈탄소화에 상당한 기여를 하고 있음을 시사한다"고 강조합니다.

 

중국: 글로벌 EV 강국

 

중국은 2024년 640만 대의 BEV가 판매되면서 세계 EV 시장을 여전히 장악하고 있습니다. 보고서는 이러한 성장이 "적극적인 정책, 현지 생산, 그리고 충전 인프라" 덕분이라고 지적합니다. BEV와 PHEV의 판매량을 합치면 1,130만 대에 달하며 중국 신차 판매량의 48%를 차지합니다. 이는 2023년 38%에서 크게 증가한 수치입니다.

 

북미: 점진적인 진전

 

미국의 전기차 시장 점유율은 2023년 9.5%에서 2024년 10%로 소폭 증가했습니다. 이러한 성장세는 미미하지만, 보고서는 "플러그인 하이브리드 차량 판매량이 2023년 대비 10.34% 증가"하고 있다고 강조합니다. 그러나 내연기관 차량은 특히 도시화가 덜 된 지역에서 여전히 우위를 점하고 있습니다. 보고서는 또한 "미국 도로를 달리는 630만 대의 전기차는 전체 전기차량의 2.7%에 불과하다"고 지적합니다.

반면 캐나다는 전기차 판매량이 더욱 크게 증가하여 전년 대비 47.37% 증가한 25만 2천 대를 기록했습니다. 멕시코 또한 전기차 판매량이 68.32%나 증가했지만, 전기차는 여전히 전체 신차 판매량의 2.2%에 불과합니다. 보고서는 "이는 2만 7,100대에 불과하며 전체 신차 판매량의 약 2.2%에 불과합니다."라고 밝혔습니다.

 

[ 2024년 전기 자동차 판매량이 가장 많은 국가. Tradingpedia 제공.]

 

신흥 시장: 급속한 성장, 제한적인 영향

 

인도네시아와 베트남과 같은 신흥 시장에서 전기차 도입이 크게 증가하고 있습니다. 인도네시아의 전기차 판매량은 2024년에 186% 급증하여 49,000대를 넘어섰고, 베트남의 배터리 전기차(BEV) 점유율은 두 배 이상 증가했습니다.

 

그러나 내연기관 차량이 여전히 우위를 점하고 있으며, 전기차는 베트남 신차 판매량의 4.6%, 인도네시아 신차 판매량의 7.3%에 불과합니다. 보고서는 "베트남 신차 판매량의 4.6%, 인도네시아 신차 판매량의 7.3%에 불과하다"고 지적합니다.

 

도전과 기회

 

트레이딩피디아 보고서는 전 세계적으로 전기차 도입이 증가하고 있지만, 내연기관 차량의 대체는 아직 균일하지 않다고 강조합니다. 많은 시장에서 전기차는 화석 연료 차량을 대체하기보다는 보완하는 역할을 하고 있습니다. 예를 들어, 뉴질랜드의 전기차 판매 점유율은 2023년 27%에서 2024년 11%로 급격히 감소했습니다. 보고서는 "2023년 약 3만 대였던 배터리 전기차와 플러그인 전기차 판매량이 2024년에는 9,700대로 감소했다"고 지적합니다.

보고서는 "이러한 상반된 추세는 전기차가 전 세계적으로 성장하고 있지만, 아직 모든 시장에서 내연기관차를 지속적으로 대체하지는 못하고 있음을 보여줍니다. 많은 경우 전기차는 화석 연료 차량을 대체하기보다는 보완하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 전환의 속도와 지속성은 정책적 인센티브, 소비자 선호도, 그리고 인프라 성숙도에 크게 좌우되며, 이러한 요소들은 모두 전환을 형성하는 핵심 요소입니다."라고 결론지었습니다.

트레이딩피디아의 분석은 이러한 진전과 과제를 모두 강조합니다. 노르웨이와 중국 같은 국가들이 내연기관 차량 교체를 선도하고 있지만, 다른 국가들은 아직 전환 초기 단계에 있습니다. 보고서에서 언급했듯이 "전기차 전환의 속도와 지속성은 정책 인센티브, 소비자 선호도, 그리고 인프라 성숙도에 크게 좌우됩니다."

 

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