포드의 새로운 '모델 T 순간' : EV 전략과 혁신의 재정의

"Ford’s New ‘Model T Moment’: Redefining EV Strategy and Innovation"

Maria Guerra , August 4, 2025

Ford CEO James Farley announces a transformative "Model T moment," unveiling next-gen EV platforms and advanced battery technology.

 

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[ 포드가 전기차 전략을 다시 한번 대대적으로 조정하고 있습니다. 포드 제공.]

 

포드의 새로운 '모델 T 순간' :  EV 전략과 혁신의 재정의

Maria Guerra , August 4, 2025

포드 CEO 제임스 팔리는 차세대 EV 플랫폼과 첨단 배터리 기술을 공개하며 획기적인 "모델 T 순간"을 알립니다.

 

포드 자동차는 CEO 제임스 팔리가 "모델 T 시대"라고 묘사한 시대를 준비하고 있으며, 이는 회사의 전기차(EV) 전략에 있어 중요한 변화를 예고하고 있습니다. 포드의 2025년 2분기 실적 발표에서 팔리는 차세대 EV 플랫폼을 도입하고 첨단 배터리 기술을 활용하여 글로벌 EV 시장에서 회사의 입지를 강화할 계획을 설명했습니다.

 

전략적 초점 전환

 

포드는 시장 수요에 맞춰 자원을 재분배하고 접근 방식을 개선하며 전기차 전략을 다시 한번 대폭 조정하고 있습니다 . 팔리는 출시 연기 및 특정 제품 취소 등 전기차 로드맵을 의도적으로 변경했다고 설명했습니다. "출시 시기를 확실히 늦췄습니다. 일부 제품도 취소했습니다. 미시간의 LFP처럼 배터리 화학 물질 변경 측면에서도 올바른 선택을 했습니다."라고 팔리는 말했습니다.

 

포드는 대량 생산되는 일반 전기차 시장에서 경쟁하기보다는 가치와 수익성을 제공할 수 있는 분야에 집중하고 있습니다. 팔리는 이러한 접근 방식을 강조하며, "우리는 미국 내 트럭 하이브리드 시장의 지배적인 기업에서 벗어나, 특히 대형 차량을 중심으로 EREV, PHEV, 그리고 다양한 하이브리드 모델을 라인업 전반에 걸쳐 제공하는 방향으로 나아가고 있습니다.

 

6만 달러에서 7만 달러짜리 순수 전기 크로스오버보다 훨씬 나은 선택이라고 생각합니다. 고객들이 장기적으로 진정으로 원하는 것은 바로 이것이라고 생각합니다."라고 말했습니다.

 

이러한 전략적 변화는 제품 제공을 넘어 전기차 라인업 간소화로 확장되어 효율성과 생산성을 강조합니다. 팔리는 이러한 접근 방식을 자세히 설명하며, 생산을 단순화하기 위해 차량 디자인, 즉 "탑햇(top hat)"의 수를 줄이겠다는 회사의 계획을 설명했습니다. 

 

그는 "우리는 항상 투자자들에게 탑햇 디자인이 복잡하지 않고 매우 단순한 라인업을 원한다고 말해 왔습니다."라고 말했습니다.

 

"모델 T 순간"

 

팔리는 포드의 새로운 EV 플랫폼을 100여 년 전 자동차 산업을 혁신적으로 변화시킨 모델 T의 영향력에 비유했습니다. "이것은 포드에게 모델 T의 순간이자, 놀라운 기술, 효율성, 공간, 그리고 기능을 갖춘 새로운 차량 제품군을 세상에 선보일 기회입니다."라고 그는 말했습니다.

 

[포드 자동차 회사에서 1908년 10월 1일부터 1927년 5월 26일까지 생산한 포드 모델 T는 미국 중산층이 구매할 수 있었던 최초의 자동차로 널리 알려져 있습니다. Falun/iStock / Getty Images Plus 제공.]

 

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이 플랫폼은 효율성, 제조 공정, 그리고 공급망 최적화에 중점을 두고 포드의 전기차 접근 방식을 재설계하도록 설계되었습니다. 팔리는 경쟁사들이 현재 기존 제품 주기에 집중하고 있는 상황에서 포드의 타이밍이 전략적이라고 언급했습니다. "우리는 경쟁사들과는 좋은 타이밍을 맞추지 못하고 있습니다.

 

경쟁사들은 이미 모든 전기차를 갖추고 있고, 그들은 전체 제품 주기 동안 전기차에 전념해야 할 것입니다. 우리 제품은 내년이나 그 시작 시점에 출시될 예정입니다."라고 그는 설명했습니다.

 

배터리 기술의 발전

 

포드 EV 전략의 핵심 요소는 리튬-철-인산(LFP) 배터리 기술에 대한 투자입니다. 이러한 움직임은 자동차 제조업체들이 비용 효율적이고 내구성 있는 EV 솔루션을 모색하는 광범위한 업계 동향과 부합합니다.

 

예를 들어, 테슬라 는 2021년부터 표준형 모델 3와 모델 Y 차량에 LFP 배터리를 탑재하기 시작했습니다. LFP 배터리는 니켈-코발트-알루미늄(NCA)이나 니켈-망간-코발트(NMC)와 같은 다른 배터리 화학 물질에 비해 경제성, 안전성, 그리고 긴 수명으로 인해 주목을 받고 있습니다.

이 배터리는 미시간주 마셜에 위치한 포드의 신규 공장에서 대량 생산될 예정입니다. 팔리는 이 개발의 중요성을 강조하며 "우리는 이 공장을 대량으로 건설하는 최초의 기업입니다. 

 

또한 생산세액공제(PTC) 혜택도 있습니다. 의회가 이를 지지해 주셔서 감사합니다. 이는 저비용 배터리로 전환하기 위한 수익성 로드맵의 핵심 부분입니다."라고 말했습니다.

 

LFP 배터리는 성능은 유지하면서 생산 비용을 절감하여 포드에 경쟁 우위를 제공할 것으로 예상됩니다. 팔리는 특히 지리(Geely)와 BYD와 같은 중국 기업들이 장악하고 있는 시장에서 글로벌 제조업체들과 경쟁하는 데 있어 이 기술이 중요한 역할을 한다고 강조했습니다.

 

그는 "전기차 시장에서 중국 기업들과 전 세계적으로 효과적으로 경쟁할 수 있는 유일한 방법은 엔지니어링, 공급망, 그리고 제조 공정을 근본적으로 재설계하고 혁신하는 데 전력을 기울이는 것"이라고 강조했습니다.

 

포드는 첨단 배터리 기술과 전략적 제품 개발에 집중하여 수익성을 유지하면서도 고객 니즈를 충족하는 차량을 제공하고자 합니다. 팔리가 이 순간을 "모델 T의 순간"이라고 묘사한 것은 전기차 산업에서 포드의 역할을 재정립하려는 노력의 중요성을 강조합니다.

 

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