EV 배터리 재활용 시장 : 성장, 추세 및 전망

EV 배터리 재활용 시장 : 성장, 추세 및 전망

Vyapak Tiwari , September 25, 2025

Stratview Research의 통찰력은 EV 배터리 재활용 시장 동향, 성장 전망, 자원 회수 및 글로벌 재활용 리더에 대한 정보를 보여줍니다.

 

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[ EV 배터리는 분해 및 가공 과정을 거쳐 모든 귀중한 물품을 재활용할 수 있습니다. 출처: Petmal / iStock via Getty Images ]

 

EV 배터리 재활용 시장: 성장, 추세 및 전망

Vyapak Tiwari , September 25, 2025

Stratview Research의 통찰력은 EV 배터리 재활용 시장 동향, 성장 전망, 자원 회수 및 글로벌 재활용 리더에 대한 정보를 보여줍니다.

 

도로 위의 전기 자동차(EV) 수가 빠르게 증가하고 있으며, 이미 전 세계적으로 6천만 대 이상이 운행되고 있습니다. 이러한 차량들은 더 깨끗한 미래를 제공하지만, 동시에 중요한 질문을 던집니다. 배터리 수명이 다하면 어떻게 될까요?

2030년까지 전 세계 전기차(EV) 대수는 2억 5천만 대를 넘어설 것으로 예상됩니다. 또한, 누적 리튬 이온 배터리 폐기물도 같은 해 10억 톤을 초과할 것으로 예상됩니다. 배터리 재활용 없이는 이러한 폐기물은 환경 문제가 될 수 있습니다. 그러나 재활용은 단순한 폐기물 관리가 아니라 자원 회수의 문제입니다.

 

리튬, 코발트, 니켈과 같은 EV 배터리에 사용되는 재료는 가격이 비싸고 공급이 제한적입니다. 쉽게 설명하자면, 탄산리튬은 일반적으로 톤당 약 8,200~10,000달러, 코발트(배터리 등급 MHP)는 톤당 21,000달러 이상, 니켈은 시장 상황에 따라 톤당 14,00

0~16,000달러입니다. 이러한 필수 광물을 회수하고 재사용하기 위해서는 재활용이 선택이 아닌 필수입니다.

이 글에서는 전기차 배터리 내부에 무엇이 들어 있는지, 배터리 수명이 다했을 때 무엇을 회수할 수 있는지, 그리고 재활용 과정이 실제로 어떻게 진행되는지 살펴보겠습니다. 또한, 이러한 중고 배터리의 출처, 재활용 시장을 선도하는 지역, 그리고 향후 재활용 산업의 성장 전망에 대해서도 알아보겠습니다.

 

전기자동차 배터리 내부에는 무엇이 들어있나요?

 

먼저 EV 배터리가 무엇으로 만들어졌는지 살펴보겠습니다. 각 배터리는 에너지 밀도, 화학 성분, 용량과 같은 요인에 따라 다릅니다. 간단히 테슬라 모델 3의 75kWh 배터리를 예로 들어 보겠습니다. 

 

이 배터리에는 약 12kg의 리튬, 50kg의 니켈, 4.5kg의 코발트, 4kg의 망간이 들어 있습니다. 또한 음극재로 70kg의 흑연, 20kg의 알루미늄 호일, 25kg의 구리 호일이 포함됩니다. 활성 물질 외에도 각 셀은 강철 케이스로 되어 있으며, 팩 자체는 강도와 안전성을 위해 알루미늄과 강철로 제작되었습니다. 

 

여기서 니켈과 코발트는 공급 위험에 직면해 있으며, 코발트의 60% 이상이 콩고 민주 공화국에서 공급됩니다. 흑연과 알루미늄은 더 풍부하지만, 무게가 상당하기 때문에 재활용에 있어 경제적으로 중요합니다.

 

[ 전기 자동차 배터리 안에는 무엇이 들어있을까요?. Stratview Research 제공.]

 

이러한 EV 배터리가 수명이 다하면 재료 회수가 시작됩니다. 현재 전 세계 재활용 EV 배터리 소재 시장은 2024년 5억 달러 규모로 추산됩니다( 스트랫뷰 리서치 보고서 ). 코발트가 약 30%로 가장 큰 비중을 차지합니다. 구리가 약 25%로 그 뒤를 따릅니다. 리튬은 배터리 생산에 필수적이지만 약 8%에 불과합니다. 나머지 재료로는 망간, 알루미늄, 철이 있습니다.

 

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전기자동차 배터리는 어떻게 재활용되나요?

 

그렇다면 이러한 금속은 어떻게 회수할까요? 정답은 재활용 공정에 있습니다. 사용된 배터리를 세심하게 분해하고 가공하여 모든 귀중한 품목을 재활용할 수 있도록 하는 것입니다.

 

두 가지 주요 방법이 사용됩니다.

 

습식야금은 화학적 침출법을 사용하여 금속을 용해하고 분리하는 반면, 건식야금은 고온 제련을 통해 금속을 추출합니다. 습식야금은 현재 시장을 장악하고 있으며, 약 70%의 점유율을 차지하고 있습니다. 이는 높은 회수율(리튬, 니켈, 코발트, 망간의 경우 최대 99%, 리튬과 알루미늄의 경우 최적 조건에서 95~100%)을 달성하고, 에너지 소비량과 배출량이 적기 때문입니다.

 

건식야금은 에너지 집약도가 높지만, 다양한 배터리 화학 물질을 처리하는 데 여전히 귀중한 방법입니다.

 

사용된 EV 배터리는 어디에서 생산되나요?

 

이 시장을 이해하려면 수명이 다한 EV 배터리의 출처를 조사하는 것이 필수적입니다. 자동차는 재활용되는 배터리의 약 58%를 차지하며 가장 큰 비중을 차지합니다. 

 

그 뒤를 이어 전기 버스가 41%의 점유율을 차지하며 뒤따르고 있으며, 스쿠터, 자전거, 트럭과 같은 다른 차량은 현재로선 미미한 비중을 차지합니다. 

 

자동차와 버스(최대 주주)를 포함한 거의 모든 최신 EV는 리튬 이온 배터리 팩으로 구동되므로 오늘날 재활용되는 배터리의 약 97%가 리튬 이온입니다.

 

남은 3%는 초기 하이브리드 전기 자동차에 널리 사용되었으며 현재 수명이 다하여 재활용 시설로 이동 중인 니켈-금속 수소화물(NiMH) 배터리에서 나옵니다.

 

[ 오래된 EV 배터리는 어디에서 오는가?. Stratview Research 제공.]

 

EV 배터리 재활용의 글로벌 지도

 

전기차 배터리 재활용의 지리적 위치는 전기차 판매 및 사용 지역과 매우 유사합니다. 2024년 중국은 전 세계 전기차 판매량의 약 65%를 차지했으며, 이미 전 세계 전기차 차량의 절반 이상을 보유하고 있습니다. 이러한 지배력은 자연스럽게 재활용 분야로 확장됩니다. 

 

중국은 전기차 재활용 배터리 시장의 약 65%를 점유하고 있으며, 아시아 태평양 지역은 전 세계 시장의 약 78%를 점유하고 있습니다.

그 뒤를 이어 유럽이 약 17%의 점유율을 기록하며 뒤따르고 있는데, 이는 강력한 전기차 도입 정책과 배터리 재활용 규정에 힘입은 것입니다. 흥미롭게도, 2025년부터 EU 배터리 규정은 최소 재활용 효율 및 재료 회수 목표를 도입합니다. 

 

예를 들어, 2027년까지 코발트, 구리, 니켈, 납의 최소 90% 회수, 리튬의 50% 회수 목표를 제시합니다. 유럽 다음으로 북미가 뒤따르지만, 대규모 전기차 보급이 아직 뒤처져 있어 점유율은 여전히 ​​낮습니다.

 

[ 전기차 배터리 재활용 소재. Stratview Research 제공.]

 

전기차의 성장으로 리튬, 코발트, 니켈과 같은 필수 광물이 주목을 받으면서 재활용의 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 이러한 소재는 희소하고 비용이 많이 들기 때문에, 재활용은 전기차 산업의 공급 위험과 재정적 압박을 완화하는 데 도움이 됩니다. 

 

2024년 전 세계 전기차 재활용 배터리 시장 규모는 2억 5천만 달러였으며, 2025년에는 3억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 더 나아가 2035년에는 30억 달러 규모에 도달하여 연평균 26%의 높은 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 추세는 재활용이 전기차 생태계의 보조적인 역할에서 핵심적인 요소로 진화하고 있음을 보여줍니다.

 

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* LFP 배터리  ( Lithium Iron Phosphate ,  리튬인산철 )
* EV   배터리  ( Electric Vehicle , 전기차 )

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[ 선진상사의 미8군과 리튬이온 배터리 관련 계약,하청업체 자료입니다.]

 

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