ORF에 따르면 인도의 전기차 도입은 충전 인프라 격차로 인해 정체되어 있습니다
George Heynes , October 10, 2025.
새로운 분석에 따르면 정책 지원과 인식 제고에도 불구하고 실행 격차와 접근성 문제가 있는 것으로 나타났습니다.
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ORF에 따르면 인도의 전기차 도입은 충전 인프라 격차로 인해 정체되어 있습니다
George Heynes , October 10, 2025.
새로운 분석에 따르면 정책 지원과 인식 제고에도 불구하고 실행 격차와 접근성 문제가 있는 것으로 나타났습니다.
정부 정책 지원과 소비자 인식 증가에도 불구하고 인도의 전기 자동차 전환은 큰 난관에 직면해 있으며, 부적절한 전기 자동차 충전 인프라가 광범위한 도입을 방해하는 주요 요인으로 떠오르고 있습니다.
뉴델리에 있는 정책 싱크탱크인 옵저버 연구 재단의 최근 연구에 따르면, 야심찬 정부 목표와 지원 정책 프레임워크에도 불구하고 인도 전역에서 전기 자동차 도입은 여전히 느린 것으로 나타났습니다.
이 연구에서는 대규모 전기화 노력에서 핵심적인 역할을 하지 못하는 요인으로 EV 충전 인프라의 부족을 지적했습니다.
ORF는 인도가 전기차 도입을 위한 정책 기반 구축에는 진전을 이루었지만, 인프라 구축에는 여전히 실행 격차가 존재한다는 점을 발견했습니다. 이 연구는 프로젝트 시행 지연, 배전 회사 문제, 전력망 연결 신청 거부, 토지 승인 관련 문제, 충전소 안전 문제 등의 어려움을 강조합니다.
인도는 다양한 사업을 통해 충전 네트워크를 지속적으로 확장하고 있습니다. 인도 정부는 최근 전국 7만 2천 개의 충전소를 목표로 하는 10억 달러 규모의 사업 지침을 발표했는데 , 이는 인프라 개발에 대한 상당한 공약을 의미합니다.
그러나 ORF 연구에 따르면 정책 발표만으로는 배포를 방해하는 근본적인 실행 과제를 해결할 수 없는 것으로 나타났습니다.
싱크탱크는 민간 부문의 참여에 크게 의존한 탓에 기대했던 결과가 나오지 않아 자금 사용이 비효율적이고 충전소 설치 비용이 낮다고 보고했습니다.
예를 들어, 사용자의 요구와 수요 패턴을 철저히 분석하지 않고 보도나 수요가 적은 지역 등 부적절한 위치에 EV 충전소가 설치되었습니다.
인프라 문제는 인도 충전 네트워크의 급속한 성장을 배경으로 발생합니다. 최근 데이터에 따르면 인도의 전기차 충전 인프라는 2023년 이후 400% 급증했으며 , ORF 연구원들이 지적한 시스템적 문제에도 불구하고 인프라 구축에 박차를 가하고 있음을 보여줍니다.
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유통 회사는 협력이 필요한 문제에 직면합니다.
ORF에 따르면, 유통 회사는 충전 인프라 확장을 지원하는 데 있어 특별한 어려움에 직면합니다.
그리드 인프라 업그레이드 요건에 대한 가시성이 부족하면 충전소 운영자와 현장 개발자에게 불확실성이 초래됩니다. 이들은 업그레이드 비용, 일정 및 기술 요건에 대한 초기 통찰력이 부족한 경우가 많습니다. 이러한 불확실성은 프로젝트 재정에 부담을 주고 개발 일정을 지연시킵니다.
ORF 연구는 EV 충전 인프라 개발에는 정부 기관, 공공 서비스 제공업체, 민간 사업자, 부동산 소유자 등 다양한 이해관계자 간의 조정이 필요하다고 강조합니다.
수익 공유 모델과 충전소 운영자와의 정기 계약은 부분적인 해결책을 제공하지만, 적절한 주차 시설이 부족하여 배포 작업이 더욱 복잡해집니다.
사업 모델의 실현 가능성은 연구에서 확인된 또 다른 중요한 과제입니다. 낮은 충전기 활용률, 높은 초기 비용(전력망 인프라 업그레이드 및 공공 요금 포함), 그리고 인구 밀집 지역의 부지 제약은 일부 충전 인프라 사업 모델의 지속가능성에 의문을 제기합니다.
ORF는 시장 데이터와 증거가 부족해 저렴한 자금 조달에 대한 접근성이 제한적이어서 이러한 문제가 더욱 심화된다고 밝혔습니다.
연구 결과는 인도의 충전 인프라 개발에 대한 업계 전반의 분석과 일치합니다. 이 분야에 대한 투자 활동은 지속되고 있으며, 최근 맥쿼리가 인도 전기차 플랫폼 베르텔로(Vertelo)에 4억 500만 달러를 투자한 사례는 운영상의 어려움에도 불구하고 투자자들의 지속적인 관심을 보여줍니다.
안정적인 정책 환경의 필요성
ORF는 안정적인 정책 환경, 신속한 승인 절차, 실행 가능성 격차 자금 조달, 개선된 세금 구조를 통해 인프라 격차를 해소할 것을 권고합니다.
싱크탱크는 배터리 교체와 같은 보완적 솔루션이 공공-민간 파트너십과 지역 사회 주도 모델을 포함한 다양한 자금 조달 전략을 지원하는 동시에 접근성과 투자 격차를 해소하는 데 도움이 될 수 있다고 제안합니다.
또한, 지역별 EV 부하 증가와 전력망 업그레이드 요구 사항을 고려한 포괄적인 계획이 필요합니다.
예측과 계획이 부족하면 유통 회사가 인프라 수요를 예측하는 능력이 제한되고, EV 도입이 가속화됨에 따라 부하 관리 문제의 위험이 커집니다.
계통 통합 과제는 중요한 기술적 고려 사항입니다. 인도의 발전 용량이 지속적으로 확장되고 있는 가운데, 급증하는 전기차 수요를 기존 전력망 인프라에 통합하려면 시스템 안정성을 저해하지 않으면서 최대 충전 기간을 감당할 수 있는 선제적 계획과 상당한 재정 자원이 필요합니다.
이 연구는 충전 인프라 문제를 해결하려면 정책 개발, 기술 표준, 자금 조달 메커니즘, 배포 전략 전반에 걸친 조정된 조치가 필요하다는 결론을 내렸습니다.
이 연구는 인도의 야심찬 EV 도입 목표를 달성하는 동시에 국가의 더 광범위한 지속 가능성 목표를 지원하기 위해서는 안정적이고 공평하며 접근 가능한 충전 인프라가 필수적이라는 점을 보여줍니다.
선진상사는
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또한 리튬 이온 배터리 (Lithium-ion Battery), 전기차 배터리 및 2차 폐축전지 , 2차 전지, 골프카 배터리, 전동공구 배터리, 전동보드 배터리, 전기자전거 배터리, 인산철 배터리 등 배터리 수거전문 업체입니다.
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