테슬라, 배터리 결함으로 한국서 보조금 지급 중단 위기

테슬라, 배터리 결함으로 한국서 보조금 지급 중단 위기

Fred Lambert | Oct 14 2025 - 5:13 am PT

테슬라는 한국에서 판매 중인 전기 자동차 4,500대 중 약 4,500대가 심각한 배터리 문제를 겪고 있다는 보고가 나오면서 정부 보조금 수혜 자격이 위태로워지면서 큰 곤경에 처했습니다.

 

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테슬라, 배터리 결함으로 한국서 보조금 지급 중단 위기

Fred Lambert | Oct 14 2025 - 5:13 am PT

테슬라는 한국에서 판매 중인 전기 자동차 4,500대 중 약 4,500대가 심각한 배터리 문제를 겪고 있다는 보고가 나오면서 정부 보조금 수혜 자격이 위태로워지면서 큰 곤경에 처했습니다.

 

오늘 한국에서 몇 가지 우려스러운 보고가 접수되었습니다. 중앙일보 에 따르면 상당수의 테슬라 차량에서 배터리 고장이 발생하고 있다고 합니다.

이 문제는 배터리 관리 시스템(BMS)의 오류인 "BMS_a079 오류"와 관련이 있습니다. 이 오류는 약 4,500명의 테슬라 차량 소유주에게 골칫거리를 안겨주고 있습니다. 모델 3와 모델 Y 차량 모두에서 보고된 이 오류는 배터리 최대 충전량을 50%로 제한하는 안전 프로토콜을 작동시킵니다. 이는 차량의 주행 거리를 사실상 제한하여 테슬라를 일상적으로 사용하는 소유주들에게 큰 불편을 초래합니다.

 

 

이 문제는 꽤 오랫동안 심각해져 왔으며 주로 2021년형 차량에 영향을 미치며, 총 4,351대의 차량에서 4,637건의 사례가 보고되었습니다.

테슬라가 민주당 박상혁 의원에게 공유한 것으로 알려진 정확한 숫자는 다음과 같습니다.

 

보시다시피, 수백 건의 배터리 교체 후에도 문제가 재발하고 있으며, 일부에서는 테슬라가 새 배터리 팩 대신 재생 배터리 팩을 사용했기 때문이라고 비난합니다.

대부분의 경우 테슬라는 보증 기간 내에 수리 비용을 부담했습니다. 하지만 이러한 차량 중 상당수는 최대 주행거리를 ​​초과하는 경우가 있어 보증 기간이 만료되었습니다. 이러한 경우, 소유주들은 차량을 정상 작동 상태로 되돌리기 위해 3천만 원(약 2만 2천 달러)이 넘는 엄청난 수리비를 부담해야 합니다.

당연히 이로 인해 분노한 고객의 목소리가 커졌습니다.

한국에서 판매되는 2021년형 모델 Y의 22%, 2021년형 모델 3의 12%가 해당 결함을 겪고 있습니다. 이로 인해 사람들은 해당 결함이 정상적인 마모나 손상과는 무관하며, 결함으로 인한 리콜이라고 생각하게 되었습니다.

소비자주권시민연합은 테슬라 코리아에 이 문제에 대한 책임을 요구하고 있습니다. 관련 차량에 대한 전면 리콜과 국토교통부의 철저한 조사를 통해 문제의 근본 원인을 규명할 것을 촉구하고 있습니다.

 

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이 상황은 한국 정부의 관심도 끌었습니다. 환경부는 테슬라에 엄중 경고를 내렸습니다. 문제를 해결하지 않으면 국내 전기차 보급의 핵심 동력이었던 정부 보조금을 잃을 위험이 있습니다.

전기차 보조금 프로그램을 담당하는 정부 관계자는 중앙일보에 다음과 같이 말했습니다.

"이 문제에 대해 테슬라 코리아에 명확한 답변을 요청했지만 아직 답변을 받지 못했습니다. 만약 테슬라가 계속해서 답변을 주지 않는다면, 저희는 (보조금 지급 중단을) 고려할 수밖에 없습니다. 소비자에게 불리한 차량에 공적 자금을 지원하는 것은 정당화될 수 없습니다."

현재 한국의 전기차 보조금은 최대 580만 원(약 3,950달러)에 달하는데, 이는 테슬라가 한국을 주요 시장으로 삼는 데 큰 도움이 되는 요소입니다.

테슬라는 한국에서 강력한 입지를 구축하여 2024년 판매량 기준 수입차 브랜드 중 3위에 올랐습니다. 그러나 이 배터리 문제와 보조금 손실 가능성으로 인해 시장 점유율이 크게 떨어질 수 있습니다.

 

Electrek’s Take

 

이는 아직 진행 중인 사건이며, 우리는 테슬라가 한국 정부와 자사 고객 모두의 압력에 어떻게 대응하는지 주의 깊게 지켜볼 것입니다.

미국이 사우스캐롤라이나에 공장을 설립하는 한국 국민들을 부끄럽게 대했던 방식을 고려하면, 한국이 테슬라를 조금도 봐줄 의향이 없을 것 같습니다. 머스크는 미국 내 ICE의 행위와 아무런 관련이 없지만, 한국 입장에서는 연루 혐의가 있다고 확신합니다.

테슬라가 소프트웨어 업데이트를 통해 배터리 용량과 충전을 제한한 것은 처음이 아니다 .

하지만 특정 시간대의 차량이 대량으로 연결된 것은 이번이 처음입니다.

저는 이 문제의 근본 원인을 알고 싶습니다. 왜 이 문제가 주로 한국인 소유주에게 영향을 미치는지 이해할 수 없거든요.

제가 알기로는 한국에서 판매되는 테슬라 차량의 대부분은 중국 상하이 기가팩토리에서 생산되는데, 이곳은 테슬라의 주요 수출 허브입니다.미국 외 지역에서 판매되는 테슬라 차량의 대부분은 중국에서 생산됩니다. 한국에 특별한 원인이 없는 한 다른 시장에서도 비슷한 문제가 발생할 것으로 예상됩니다.

 

선진상사는
사업장 비배출 시설계 폐기물 관련 허가업체로서
ESS 배터리 매입, ESS 배터리 수거, ESS 배터리 장비를 철거합니다.

​또한 리튬 이온 배터리 (Lithium-ion Battery), 전기차 배터리 및 2차 폐축전지 , 2차 전지, 골프카 배터리, 전동공구 배터리, 전동보드 배터리, 전기자전거 배터리, 인산철 배터리 등 배터리 수거전문 업체입니다.

​​대학교, 관공서, 기업, 병원, 호텔, 군부대, 항공사,국내 외 전기차 관련기업, 발전소 등의 ESS 배터리, 리튬 이온 배터리, 전기차(EV) 배터리와 2차 폐축전지, ESS, UPS 배터리 매입, LFP  배터리 수거및 폐기까지 숙련된 기술과 합리적 가격, 정직함으로 진행합니다.

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ds2puw@hanmail.net
010 3018 0141입니다. 

​* ESS 배터리 ( Energy Storage System , 에너지 저장장치 )
* UPS 배터리 ( Uninterruptible Power Supply , 무정전 전원 공급 장치 )
* LFP 배터리  ( Lithium Iron Phosphate ,  리튬인산철 )
* EV   배터리  ( Electric Vehicle , 전기차 )

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[선진상사의 미8군과 리튬이온 배터리 관련 계약,하청업체 자료입니다.]