스즈키, 전고체 배터리 업체 인수 및 기술 개발 지속
Molly Green , March 5, 2026
스즈키는 카나데비아의 독자적인 건식 제조 공정을 포함한 고체 배터리 기술을 인수하여 개발할 예정이다.
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스즈키, 전고체 배터리 업체 인수 및 기술 개발 지속
Molly Green , March 5, 2026
스즈키는 카나데비아의 독자적인 건식 제조 공정을 포함한 고체 배터리 기술을 인수하여 개발할 예정이다.
스즈키자동차는 일본에 본사를 둔 카나데비아의 전고체 리튬이온 배터리 사업부를 인수할 것이라고 발표했습니다.
양사 간 사업 양도 계약은 올해 7월 1일 이후 발효됩니다. 스즈키는 카나데비아의 독자적인 건식 제조 공정을 포함한 고체 배터리 기술을 인수하여 개발할 예정입니다.
카나데비아는 사업 부문만 매각하고, 현재와 마찬가지로 다른 기술을 개발 및 판매하며 독립적으로 운영을 계속할 예정입니다. 매각 발표에 따르면, "최근 몇 년 동안 전고체 리튬 이온 배터리 분야의 경쟁이 크게 심화되었으며, 전기차와 같은 전기 이동 수단 및 리튬 이온 배터리 개발에 주력하는 스즈키에 사업을 이전하는 것이 전고체 리튬 이온 배터리 기술의 발전을 더욱 촉진하고 산업 부문의 성장에 기여하는 최선의 방법"이라고 밝혔습니다.
양사에 따르면 카나데비아의 전고체 리튬 이온 배터리는 액체 누출이 없고, 환경 저항성이 뛰어나며, 넓은 온도 범위에서 작동하는 등 높은 안전성을 제공합니다.
이러한 특징들은 카나데비아 기술의 고유한 특성이라기보다는 대부분 고체 배터리의 특징 이지만, 경쟁 고체 배터리 개발업체들은 종종 공정에서 차별화를 꾀하고 있으며 에너지 밀도에도 차이가 있습니다.
고체 배터리가 전기차에 이상적인 이유는 다음과 같은 특성 때문입니다. 고체 배터리는 인화성이 낮아 케이스가 적게 필요하므로 더 안전하고 가볍습니다. 또한 열화에 강하여 더 많은 횟수로 충전 및 방전이 가능합니다.
이 기술은 아직 상용화되지 않았지만, 여러 자동차 제조업체들이 2028년까지 이 유형의 배터리를 사용하는 차량의 대량 생산을 목표로 하고 있습니다.
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스즈키와 같은 일본 자동차 제조업체인 도요타는 현재 1,000건이 넘는 고체 배터리 특허를 보유하며 세계에서 가장 많은 특허를 보유하고 있습니다. 도요타는 2027~2028년까지 전리 배터리 양산에 돌입하고 2028년까지 차량에 탑재하는 것을 목표로 하고 있습니다.
2006년부터 기술 개발을 시작한 카나데비아(Kanadevia) 사업부를 인수했다는 발표에서 회사는 해당 기술을 어떤 분야에 활용할 계획인지 구체적으로 밝히지는 않았지만, 전고체 리튬 이온 배터리가 "항공우주 분야나 고온 진공 환경과 같은 특수 용도에 특히 적합하다"고 언급했습니다.
이번 거래의 재정적 세부 사항은 공개되지 않았습니다.
고체 배터리의 작동 원리에 대한 자세한 설명은 여기에서 확인하실 수 있습니다. 또한, 최근 미국에 본사를 둔 배터리 소재 및 건식 전극 기술 기업인 LiCAP Technologies 의 사장과 인터뷰를 진행했습니다. LiCAP Technologies 는 여러 자동차 OEM 업체와 고체 배터리 관련 파트너십을 맺고 있으며, 인터뷰에서는 고체 배터리 상용화 과정에서 흔히 발생하는 몇 가지 장벽에 대해 알아보았습니다. 인터뷰 내용은 여기에서 확인하실 수 있습니다 .


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