트럼프 행정부의 3억 1600만 달러 보조금 철회 후, Ascend Elements가 파산 보호 신청을 했습니다.

트럼프 행정부의 3억 1600만 달러 보조금 철회 후, Ascend Elements가 파산 보호 신청을 했습니다.

Michael C. Anderson , April 14, 2026

배터리 재활용 스타트업이 연방 자금 지원 취소와 전기차 시장 침체로 파산 보호를 신청했지만, CEO 린 오스틴은 회사의 기술과 사명은 여전히 ​​확고하다고 주장했습니다.

 

CEO 오스틴은 "배터리 재활용 사업을 포기했다는 신호는 아니다"라고 밝혔습니다.
조지아주의 한 시설이 재활용 배터리를 이용한 최초의 상업 규모 탄산리튬 생산에 성공했습니다.
보조금 손실로 1억 1200만 달러의 자금 부족 사태가 발생했고, 회사는 기존의 재정적 압박 속에서 이를 메울 수 없었다.

 

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[ 어센드 엘리먼츠( Ascend Elements) 공동 창립자 에릭 그라츠(Eric Gratz)가 회사의 고순도 배터리 등급 소재 샘플을 들고 있다.]

 

트럼프 행정부의 3억 1600만 달러 보조금 철회 후, Ascend Elements가 파산 보호 신청을 했습니다.

Michael C. Anderson , April 14, 2026

배터리 재활용 스타트업이 연방 자금 지원 취소와 전기차 시장 침체로 파산 보호를 신청했지만, CEO 린 오스틴은 회사의 기술과 사명은 여전히 ​​확고하다고 주장했습니다.

 

CEO 오스틴은 "배터리 재활용 사업을 포기했다는 신호는 아니다"라고 밝혔습니다.
조지아주의 한 시설이 재활용 배터리를 이용한 최초의 상업 규모 탄산리튬 생산에 성공했습니다.
보조금 손실로 1억 1200만 달러의 자금 부족 사태가 발생했고, 회사는 기존의 재정적 압박 속에서 이를 메울 수 없었다.

 

어센드 엘리먼츠(Ascend Elements)는 2026년 4월 10일 금요일, 미국에서 파산 보호 신청(챕터 11)을 했다고 발표했습니다. 이는 배터리 재활용 회사에 약 9억 달러를 투자했던 투자자들에게 큰 타격을 주었습니다. 그러나 린 오스틴 CEO는 이번 조치를 항복이 아닌 전략적 재편으로 해석하고 있습니다.

오스틴은 목요일 밤 늦게 링크드인에 올린 글에서 회사의 "극복하기 어려운" 재정적 어려움을 인정하면서도 회사의 핵심 기술과 사명에 대한확신을 표명했습니다. 그는 " 이는 우리가 포기했다는 신호가 아닙니다 ."라고 쓰면서, 파산 보호 신청(챕터 11)을 "정상적인 운영을 유지하면서 부채를 재조정하기 위한 검증된 법원 감독 체계"라고 설명했습니다.

 

워싱턴발 결정타

 

이번 파산 신청은 여러 악재가 겹친 가운데 이루어졌으며, 특히 트럼프 행정부가 3억 1600만 달러 규모의 연방 보조금 지급을 취소한 것이 결정적인 타격을 입혔습니다. 해당 보조금은 아센드의 켄터키 시설 건설에 배정된 것으로, 자금 지원이 중단될 당시 이미 건설 중이었습니다. 

보조금 취소 전 2억 400만 달러가 이미 지급되었지만, 회사는 부족분 1억 1200만 달러를 메우기 위해 추가 자금 확보에 총력을 기울였습니다그러나 이미 심각한 재정난에 시달리던 회사는 결국 부족분을 채우는 데 실패했습니다.

[ 2024년 건설 중인 어센드 엘리먼츠의 켄터키주 에이펙스 1 캠퍼스. 사진 제공: 어센드 엘리먼츠.]

 

보조금 취소는 어센드에게 특히 취약한 시기에 발생했으며, 미국 전기차 시장이 직면한 더 광범위한 어려움을 악화시켰습니다. 전기차 판매는 지난해 9월 연방 세액 공제가 종료된 이후 회복에 어려움을 겪어왔습니다. 세액 공제 만료를 예상하여 판매량이 급증했지만, 분석가들은소비자들이 구매를 서둘렀기 때문에 자동차 제조업체와 부품 공급업체 모두를 불안하게 하는 상당한 수요 부족 현상이 발생했다고 보고 있습니다.

여러 자동차 제조업체들이 시장 침체에 대응하여 미국 내 전기차 생산 계획을 축소했으며, 폭스바겐은 어제 테네시주 채터누가 공장에서ID.4 생산을 중단하고 가솔린 엔진의 아틀라스 생산에 집중할 것이라고 발표했습니다. 견고한 전기차 생태계에 의존하는 어센드(Ascend)와 같은 배터리 재활용 업체들에게 이러한 역풍은 점점 더 어려운 사업 환경을 조성하고 있습니다.

 

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기술과 비전은 그대로 유지됩니다.

 

재정 구조 조정에도 불구하고 오스틴은 어센드의 핵심 사명은 변함없이 유지될 것이라고 강조했습니다. 이 회사는 폐기된 배터리와 수명이 다한 배터리에서 핵심 광물을 추출하는 독자적인 수소-음극 공정을 개발했으며, 이 방식이 파쇄된 폐기물을 새로운 음극용 전구체 물질로 변환하는 데 필요한 단계를 크게 줄여준다고 주장합니다.

오스틴은 자신의 게시글에서 "우리의 사명은 변함없이 그대로입니다. 특허받은 수소-음극 공정을 사용하여 핵심 배터리 소재의 국내 순환 공급망을 구축하는 것입니다."라고 밝혔습니다.

이 회사는 2025년에 조지아 공장이 수명이 다한 배터리와 폐기물에서 99% 이상의 순도의 탄산리튬을 생산하는 미국 최초의 상업 규모 공장이 되면서 중요한 이정표를 달성했습니다. 오스틴은 회사가 20억 달러 이상의 상업 계약과 폴란드에서 3억 2천만 달러의 보조금을 확보했으며, 트라피구라와의 획기적인 구매 의무 계약도 그대로 유지되고 있다고 언급했습니다.

 

경쟁 환경

 

많은 배터리 스타트업과 마찬가지로, 어센드는 지속적인 정부 지원을 받는 중국 제조업체들이 장악하고 있는 경쟁이 매우 치열한 산업에 진출했습니다. 배터리 소재 시장은 주로 전기차 배터리 셀 생산에 의해 움직이지만, 자동차 제조업체들은 긴 납기일과 잦은 사양 변경으로 인해 신규 진입 업체가 시장 점유율을 확보하기 어렵습니다.

현지 보도에 따르면, 어센드의 켄터키주에 있는 100만 평방피트 규모의 시설 역시 소송과 건설 지연에 직면하여 회사의 운영상의 어려움을을가중시키고 있습니다.

2025년 3월 CEO로 취임한 오스틴은 회사의 재정적 어려움을 충분히 인지한 상태에서 복잡한 산업 운영 규모 확장에 경험이 풍부한 새로운경영진을 구성했습니다. 그는 이러한 구조조정을 통해 배터리 재활용 및 핵심 광물 공급망 분야에서 발생하는 사업 기회의 규모에 맞춰 필요한 재정적 유연성을 확보할 수 있을 것이라고 주장합니다.

선진상사는
사업장 비배출 시설계 폐기물 관련 허가업체로서
ESS 배터리 매입, ESS 배터리 수거, ESS 배터리 장비를 철거합니다.

​또한 리튬 이온 배터리 (Lithium-ion Battery), 전기차 배터리 및 2차 폐축전지 , 2차 전지, 골프카 배터리, 전동공구 배터리, 전동보드 배터리, 전기자전거 배터리, 인산철 배터리 등 배터리 수거전문 업체입니다.

​​대학교, 관공서, 기업, 병원, 호텔, 군부대, 항공사,국내 외 전기차 관련기업, 발전소 등의 ESS 배터리, 리튬 이온 배터리, 전기차(EV) 배터리와 2차 폐축전지, ESS, UPS 배터리 매입, LFP  배터리 수거및 폐기까지 숙련된 기술과 합리적 가격, 정직함으로 진행합니다.

관련하여 상담을 원하시는 분은
ds2puw@hanmail.net
010 3018 0141입니다. 

​* ESS 배터리 ( Energy Storage System , 에너지 저장장치 )
* UPS 배터리 ( Uninterruptible Power Supply , 무정전 전원 공급 장치 )
* LFP 배터리  ( Lithium Iron Phosphate ,  리튬인산철 )
* EV   배터리  ( Electric Vehicle , 전기차 )
* BMS  (Battery Management System , 배터리 관리 시스템)
* EMS  (Energy Management System . 에너지 관리 시스템)
* PCS   (Power Conversion System . 전력 변환 시스템)

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[선진상사의 미8군과 리튬이온 배터리 관련 계약,하청업체 자료입니다.]

폐배터리 수거업체입니다 (리튬 이온 배터리 버리는 방법 ,폐기 방법)

 

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전산실 UPS 배터리 매입 철거,ESS 배터리 매입 철거 및 공유 자전거 배터리,퀵보드 배터리 수거

 

전기버스 (Lithium iron phosphate battery)배터리 및 바다열차 (Lithium-ion battery)배터리 수거하였습니다.