테슬라, 미국산 자동차 부품 중국산 전면 중단 촉구

테슬라, 미국산 자동차 부품 중국산 전면 중단 촉구

Fred Lambert | Nov 17 2025 - 6:30 am PT |

 

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테슬라, 미국산 자동차 부품 중국산 전면 중단 촉구

Fred Lambert | Nov 17 2025 - 6:30 am PT |

 

테슬라는 공급업체에 미국 공장으로 향하는 부품에서 중국산 부품을 모두 제거하라고 지시한 것으로 알려졌으며, 이는 미국 공급망을 중국에서 분리하려는 노력을 크게 가속화하는 것입니다.

월스트리트 저널 이 처음 보도한 이 조치는 미국과 중국 간의 무역 및 지정학적 긴장이 심화되면서 나타나는 결과를 보여주는 새로운 사례입니다.

보도에 따르면 테슬라는 올해 초 미국산 자동차에 중국 공급업체를 사용하지 않기로 결정했습니다. 테슬라는 이미 일부 부품을 교체했지만, 향후 1~2년 안에 나머지 모든 부품을 중국 외 공급업체로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다.

이 전략은 완전히 새로운 것은 아닙니다. 팬데믹으로 단일 지역에 의존하는 것의 취약성이 드러난 이후, 테슬라가 공급망을 다각화하기 위해 기울인 노력에 대해 계속해서 보도해 왔습니다. 테슬라는 북미 생산을 지원하기 위해 중국 공급업체들이 멕시코를 비롯한 다른 지역에 생산 시설을 설립하도록 적극적으로 장려해 왔습니다.

하지만 이번 새로운 전략은 더욱 공격적인 것으로 알려졌습니다. WSJ 소식통에 따르면, 트럼프 대통령이 중국 수입품에 강력한 신규 관세를 부과한 후 이러한 전략이 크게 가속화되면서 테슬라가 비용을 관리하고 일관된 가격 전략을 수립하는 데 어려움을 겪는 "불확실성"이 더욱 커졌습니다.

넥스페리아의 자동차용 칩을 둘러싼 중국과 네덜란드의 말다툼 등 최근의 혼란은 테슬라가 보다 안정적이고 독립적인 공급망을 구축해야 한다는 긴박감을 더욱 키우고 있습니다.

이러한 움직임은 테슬라가 강요받아 온 전략, 즉 완전히 별개의 두 공급망을 운영하는 전략을 더욱 공고히 합니다.

중국, 유럽, 그리고 아시아 대부분 지역에 자동차를 생산하는 기가 상하이는 400개가 넘는 중국 공급업체로 구성된 현지화된 네트워크에 크게 의존하고 있습니다. 이는 큰 성공을 거두며 비용을 절감하고 대규모 생산을 가능하게 했습니다.

하지만 그 자동차와 부품들은 미국으로 가지 않습니다. 테슬라의 가장 큰 시장을 담당하는 프리몬트와 텍사스에 있는 미국 공장들은 이제 중국 공급망으로부터 방화벽으로 차단되어 공급망과 공장 간의 시너지 효과가 부족합니다.

이는 세계 최대 경제 대국 두 곳 간의 '분리' 현상의 최근 사례로, 글로벌 기업들이 어떤 시장에서든 효과적으로 한쪽을 선택해야 하는 상황에 처해 있습니다.

 

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Electrek’s Take

 

엄청나게 어려울 겁니다. 중국은 많은 자동차 부품, 소재, 그리고 가장 중요한 배터리 생산을 독점하고 있습니다. 더 구체적으로는 리튬-인산철(LFP) 배터리 생산이 그렇습니다.

테슬라는 작년까지 저렴한 중국산 LFP 셀을 미국 시장 표준형 차량에 사용했습니다.

테슬라는 인플레이션 감소법(IRA)에 따라 미국 전기 자동차 세액 공제 대상이 되지 않게 되고 관세도 부과되자 이러한 관행을 중단했지만, LFP 셀은 여전히 ​​테슬라의 에너지 저장 제품 생산을 위한 중국산 최대 수입품입니다.

이 새로운 보고서는 테슬라가 중국 외 대체 생산 시설 구축에 전력을 기울이고 있음을 보여줍니다. 4월 CFO 바이바브 타네자(Vaibhav 

Taneja)가 밝혔듯이, 테슬라는 "중국 외 공급업체로부터 추가 공급망을 확보하고 있다"고 밝혔지만, "시간이 걸릴 것"이라고 인정했습니다.

테슬라는 이미 미국에서 자체 LFP 배터리 생산을 진행하고 있으며, 네바다에 있는 시설(에너지 저장 제품을 먼저 생산할 것으로 알려짐)은 2026년에 가동될 예정입니다.

하지만 이는 비교적 소량 생산되는 공장이 될 것이며, 테슬라의 LFP 셀에 대한 수요를 전부 충족시키지는 못할 것입니다.

선진상사는
사업장 비배출 시설계 폐기물 관련 허가업체로서
ESS 배터리 매입, ESS 배터리 수거, ESS 배터리 장비를 철거합니다.

​또한 리튬 이온 배터리 (Lithium-ion Battery), 전기차 배터리 및 2차 폐축전지 , 2차 전지, 골프카 배터리, 전동공구 배터리, 전동보드 배터리, 전기자전거 배터리, 인산철 배터리 등 배터리 수거전문 업체입니다.

​​대학교, 관공서, 기업, 병원, 호텔, 군부대, 항공사,국내 외 전기차 관련기업, 발전소 등의 ESS 배터리, 리튬 이온 배터리, 전기차(EV) 배터리와 2차 폐축전지, ESS, UPS 배터리 매입, LFP  배터리 수거및 폐기까지 숙련된 기술과 합리적 가격, 정직함으로 진행합니다.

관련하여 상담을 원하시는 분은
ds2puw@hanmail.net
010 3018 0141입니다. 

​* ESS 배터리 ( Energy Storage System , 에너지 저장장치 )
* UPS 배터리 ( Uninterruptible Power Supply , 무정전 전원 공급 장치 )
* LFP 배터리  ( Lithium Iron Phosphate ,  리튬인산철 )
* EV   배터리  ( Electric Vehicle , 전기차 )
* BMS  (Battery Management System , 배터리 관리 시스템)
* EMS  (Energy Management System . 에너지 관리 시스템)
* PCS   (Power Conversion System . 전력 변환 시스템)

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[선진상사의 미8군과 리튬이온 배터리 관련 계약,하청업체 자료입니다.]

 

https://essrecycle.tistory.com/649

전기버스 (Lithium iron phosphate battery)배터리 및 바다열차 (Lithium-ion battery)배터리 수거하였습니다.

https://essrecycle.tistory.com/589

전산실 UPS 배터리 철거,ESS 배터리 철거 및 전기 자전거(공유 자전거) 배터리,퀵보드 배터리 수

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https://essrecycle.tistory.com/196

폐배터리 수거업체입니다 (리튬 이온 배터리 버리는 방법 ,폐기 방법)

https://ganabattery.tistory.com

가나배터리

https://cntd.co.kr/index.html

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