미국 전기차 충전 2025 : 연방 자금 지원 동결 속 민간 부문 주도 성장

미국 전기차 충전 2025 : 연방 자금 지원 동결 속 민간 부문 주도 성장

Molly Green, December 29, 2025

ZETA의 코리 캔터, 텔러스 파워의 마크 칼라일, 플러그인 아메리카의 알렉시아 멜렌데즈 마티노의 의견을 통해 2025년 미국 전기차 충전 부문의 발전과 직면한 문제점을 살펴봅니다.

 

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[ 2025년에는 수요 증가로 인해 민간 기업들이 연방 자금 지원이 6개월 지연되는 불확실성에도 불구하고 프로젝트를 추진하게 되었습니다.  이미지: 텔러스 파워. ]

미국 전기차 충전 2025 : 연방 자금 지원 동결 속 민간 부문 주도 성장

Molly Green, December 29, 2025

ZETA의 코리 캔터, 텔러스 파워의 마크 칼라일, 플러그인 아메리카의 알렉시아 멜렌데즈 마티노의 의견을 통해 2025년 미국 전기차 충전 부문의 발전과 직면한 문제점을 살펴봅니다.

 

"충전 시설 구축 측면에서 2025년은 미국 시장에 긍정적인 한 해가 될 것입니다."라고 무공해 운송 협회(ZETA)의 연구 책임자인 코리 캔터는 말했습니다.

올해 미국에서 전기차와 전기차 인프라에 대한 정치적 대응을 고려할 때 예상과는 달리 , 미국 내 전기차 충전 시설 구축은 빠른 속도로 계속되었습니다.

EV 인프라 뉴스(EV Infrastructure News)와의 인터뷰에서 캔터는 2025년은 "긍정적인 전망"이라며, 현재 미국에 약 23만 개의 공공 충전 커넥터가 설치되어 있다고 언급했습니다. 그는 "이는 불과 몇 년 전과 비교하면 상당히 개선된 수치"라고 덧붙였습니다.

그는 2025년이 "민간 부문이 소비자의 요구를 충족하기 시작하는 첫 해"가 될 것이라고 언급했다.

"만약 우리가 1년 전에 이야기를 나눴다면, 아마도 연방 자금에서 더 많은 부분(또는 더 큰 비율)이 나올 거라고 생각했을 겁니다."

 

미국 전기차 충전 시스템 구축을 주도하는 기업들

 

이는 충전 솔루션 제공업체인 텔러스 파워의 CEO 마이크 칼라일과의 별도 대화 내용과도 일맥상통합니다. 칼라일은 전기차 구매 시 제공되던 세액 공제 혜택이 중단되면서 판매량이 증가했고 , 이는 "실제로 전기차 충전 업계에 활력을 불어넣었다"고 말했습니다.

수요 증가로 인해 민간 기업들은 연방 자금 지원이 6개월 지연되는 불확실성에도 불구하고 프로젝트를 추진하게 되었습니다.

비영리 전기차 교육 단체인 플러그 인 아메리카(Plug In America)의 선임 정책 관리자인 알렉시아 멜렌데즈 마르티노는 " 국가 전기차 인프라 (NEVI) 프로그램에 어려움이 있었음에도 불구하고 민간 부문의 진전에 고무되었다"고 동의했습니다.

요약하자면, 2025년 2월, 도널드 트럼프 미국 대통령이 임명한 새로운 지도부 산하의 미국 교통부는 2024년 6월 11일 이전에 발표된 모든 N

EVI 지침을 폐지하고 NEVI 시행의 근거가 되는 정책을 재검토하겠다는 내용의 메모를 발표했습니다.

이어 모든 회계연도에 대한 주정부의 전기 자동차 인프라 구축 계획 승인을 즉시 중단하고, 이전에 승인했던 주정부 지출 계획도 취소한다고 밝혔습니다.

지난 5월, 정부회계감사원(GAO)은 트럼프 행정부가 자금 지원을 보류함으로써 법을 위반했다고 판단하고 , 행정부가 해당 프로그램의 법적 요건을 계속 이행해야 한다고 밝혔습니다.

마르티노는 다음과 같이 요약했습니다. "소송으로 인한 압력 속에 NEVI 프로그램이 다시 시작되었습니다 . 지금까지 50개 주와 준주에서 계획안을 제출했으며, 현재 각 주에 자금이 지원되어 전국 고속도로에 전기차 충전소를 건설할 예정입니다. 남은 자금은 지역사회 충전 시설 확충에 사용할 수 있습니다."

실제로 캔터는 "정치적 스펙트럼 전반에 걸쳐" 미국 주 정부들이 이제 과금 업체에 접근하려고 노력하고 있다고 말했습니다.

"연방 자금 지원은 올해의 주요 이슈는 아니었지만, 2026년까지는 개선될 것으로 예상되며, 특히 미국 농촌 지역과 중형 및 대형 충전 시설에 대한 지원이 절실히 필요합니다."라고 캔터는 덧붙였다. "민간 부문이 적극적으로 나서고 있지만, 여전히 메워야 할 격차가 많습니다."

 

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공급망이 미국으로 이동하고 있다

 

2025년의 또 다른 주요 뉴스는 트럼프 행정부가 청정에너지 공급망 전반에 걸친 하드웨어 수입품에 대해 높은 관세를 부과한 것이었습니다.

칼라일은 캘리포니아와 상하이에 제조 시설을 갖춘 텔러스 파워의 글로벌 입지 덕분에 관세가 부과되더라도 "공급망을 유연하게 활용할 수 있어 일부 해외 기업만큼 심각한 영향을 받지 않았다"고 언급했습니다.

그는 현재의 정책 전망이 그다지 우호적이지는 않지만, 이전 행정부에서 인프라 투자 및 일자리 법(IIJA)의 일환으로 시행된 '미국에서 건설하고 미국에서 구매하라' 프로그램을 통해 기업들이 공급망을 국내로 이전하도록 이미 장려되고 있다고 지적했습니다.

칼라일은 연방 정부의 지원은 언제나 환영하지만, 텔러스가 "조직으로서 얼마나 성공할지를 정부 보조금에 의존하지는 않는다"고 말했습니다.

"글로벌 공급업체라는 점이 어느 정도 우리를 보호해줍니다. 하지만 우리는 끊임없이 경쟁력을 유지해야 합니다."

여러 기업들이 미국 내 배터리 생산 및 전기차 조립 라인 에 대규모 투자를 발표했지만 , 연말에 들어서면서 이러한 계획의 실현 가능성이 낮아지고 있음을 시사하는 소식들이 나오고 있습니다 . 

 

과거 전기차 보급 추세는 전기차 충전 수요의 지속적인 증가를 보여주었지만, 소비자의 전기차 전환을 장려하는 정책적 인센티브가 철회되면서 전기차 수요가 감소하고 있으며, 자동차 제조업체들은 전기차 전환에 대한 의지를 굽히지 않고 있습니다.

 

하드웨어 트렌드를 보면 고출력 네트워크가 성장하고 있으며, 운전자들은 가정용 충전을 선호하고 있습니다.

 

텔러스는 공공 및 개인 충전 솔루션 모두를 제공합니다. 마르티노는 운전자들이 주로 집에서 충전한다는 Plug In America의 연구 결과를 인용했습니다. 미국 전기차 충전기 보급률은 Benchmark Mineral Intelligence(구 Rho Motion)의 자료를 바탕으로 작성된 월간 보고서를 통해 확인할 수 있습니다 .

그녀는 플러그 인 아메리카가 연방 정책 변화를 "단순한 장애물이 아니라 여정의 끝"으로 보고 있다고 덧붙였습니다.

칼라일은 이러한 의견에 동의하며 "전기 자동차에 대한 전 세계적인 수요는 여전히 높으며, 배터리 비용이 계속해서 하락하고 있기 때문에 앞으로 더욱 높아질 것"이라고 덧붙였습니다.

2024년에는 배터리 팩 가격이 내연기관(ICE) 부품 가격과 동등해졌고, 올해 다시 하락하면서 전기 자동차 생산에 집중해야 할 필요성이 대두되었습니다.

캔터는 향후 몇 년 동안 배터리 기술이 점점 더 빠른 충전 속도를 지원할 수 있게 될 것이라고 예상했습니다.

"하드웨어 측면에서는 고속 충전소가 계속해서 건설되고 있는 것을 볼 수 있습니다. 하지만 전력이 어디까지 도달하는지, 또는 얼마나 빨리 전달되는지는 전력망과 하드웨어의 문제이지만, 앞으로도 계속 발전해 나갈 것입니다."

이전에는 150kW 충전이 고속 충전의 기준이었지만, 미국에서는 400kW 충전 시설이 점점 더 보편화되고 있습니다 . 교통 허브 인근과 주요 도로망을 따라 구축된 충전 네트워크의 상당 부분이 이러한 고속 충전 기능을 제공합니다.

칼라일은 우버와 리프트가 운영하는 승용차들이 충전소에서 빠른 회전율을 필요로 하기 때문에 고성능 충전과 고출력 충전에 대한 수요가 높아지고 있으며, 이로 인해 충전소 이용률이 증가하고 있다고 덧붙였다. 

활용률 증가는 신뢰성 향상 으로 뒷받침되며 , 마르티노는 플러그인 아메리카가 "신뢰성이 향상되어 전기차 운전자들이 끊김 없는 경험을 할 수 있게 된 것을 기쁘게 생각한다"고 언급했습니다.

 

선진상사는
사업장 비배출 시설계 폐기물 관련 허가업체로서
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ds2puw@hanmail.net
010 3018 0141입니다. 

​* ESS 배터리 ( Energy Storage System , 에너지 저장장치 )
* UPS 배터리 ( Uninterruptible Power Supply , 무정전 전원 공급 장치 )
* LFP 배터리  ( Lithium Iron Phosphate ,  리튬인산철 )
* EV   배터리  ( Electric Vehicle , 전기차 )
* BMS  (Battery Management System , 배터리 관리 시스템)
* EMS  (Energy Management System . 에너지 관리 시스템)
* PCS   (Power Conversion System . 전력 변환 시스템)

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[선진상사의 미8군과 리튬이온 배터리 관련 계약,하청업체 자료입니다.]

 

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전기버스 (Lithium iron phosphate battery)배터리 및 바다열차 (Lithium-ion battery)배터리 수거하였습니다.