테슬라 vs. 디트로이트 : 2025년 2분기 전기차 판매량, GM과 포드의 우세 확대

Tesla vs. Detroit : Q2 2025 EV Sales Show GM & Ford Gaining Ground

Michael C. Anderson, July 7, 2025

GM's electric vehicle deliveries more than double year-over-year; Tesla faces second consecutive quarterly decline; Ford EV sales decline as hybrid sales grow.

 

*  GM sold 46,280 EVs in Q2, a 111% year-over-year increase
*  Tesla's global deliveries dropped 13.5% to 384,122 units
*  Ford's EV sales plummeted 31.4% due to Mach-E recall

 

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[ 쉐보레 이쿼녹스 EV는 현재 테슬라 제너럴 모터스가 생산하지 않는 미국에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차입니다 ]

 

테슬라 vs. 디트로이트 : 2025년 2분기 전기차 판매량, GM과 포드의 우세 확대

Michael C. Anderson, July 7, 2025

GM의 전기 자동차 인도량이 전년 대비 두 배 이상 증가; 테슬라는 2분기 연속 감소세 직면; 포드의 EV 판매는 감소한 반면 하이브리드 판매는 증가.

 

*  GM은 2분기에 46,280대의 전기차를 판매했으며, 이는 전년 동기 대비 111% 증가한 수치입니다.
*  테슬라의 글로벌 차량 인도량은 13.5% 감소해 384,122대를 기록했습니다.
*  포드, 마하E 리콜로 전기차 판매량 31.4% 급감

 

전기차 시장은 2025년 2분기에 큰 변화를 겪었으며, 기존 자동차 제조업체들이 시장 선두주자인 테슬라를 상대로 우위를 점하고 있습니다. 경쟁이 치열해지고 소비자 선호도가 변화함에 따라 전기차 시장은 시장 점유율 재분배를 경험하고 있으며, 이는 장기적인 산업 동향을 시사할 수 있습니다.

 

테슬라의 지속적인 하락세

 

오랫동안 전기차 시장을 장악해 온 테슬라는 2025년 2분기 전 세계 차량 인도량이 전년 동기 대비 13.5% 감소했다고 발표했습니다. 월스트리트 저널 에 따르면 테슬라는 전 세계적으로 384,122대의 차량을 인도했는데, 이는 애널리스트들의 예상치인 387,000대에 미치지 못했습니다 .

 

테슬라는 1분기 13% 감소와 지난해 10년 만에 처음으로 연간 판매량 감소를 기록한 데 이어 이번 분기에도 두 번째 연속 감소세를 보이고 있습니다. 월스트리트저널 (WSJ) 에 따르면, 테슬라의 자동차 매출은 1분기에 20% 급감하는 등 상당한 타격을 입었습니다 .

업계 분석가들은 테슬라의 어려움에 여러 가지 요인이 있다고 보고 있습니다.

 

> 논란이 되는 정치 참여로 인해 잠재적 구매자들이 양극화되었을 수 있는 브랜드와 CEO Elon Musk에 대한 소비자들의 반발
> 최근 Model Y, Cybertruck, Model S, Model X의 새로 고침에도 불구하고 제품 라인업은 노후화되어 있습니다.
> 기존 자동차 제조업체와의 경쟁 심화

 

WSJ는 테슬라 임원진이 이런 우려를 경시하고 대신 자율주행 기술과 인간형 로봇인 옵티머스 프로젝트에 대한 투자를 통해 잠재적인 성장 기회를 강조하고 있다고 보도했습니다.

 

GM의 전기 가속

 

테슬라의 하락세와는 대조적으로, 제너럴 모터스(GM)는 전기차 사업에서 놀라운 성장을 기록했습니다. 2분기 전기차 판매량은 두 배 이상 증가한 46,280대를 기록했는데, 이는 전년 대비 111% 증가한 수치입니다 .

이러한 인상적인 성과는 전기차 부문에서 GM의 강력한 성장세를 이어가고 있습니다. GM은 작년 미국에서 약 11만 4천 대의 전기차를 판매했으며, 2025년 상반기까지 이미 약 7만 8천 대를 판매하여 미국 전기차 시장의 약 13%를 점유했습니다.

쉐보레 이쿼녹스 EV는 GM의 확장되는 전기 라인업에서 스타급 성능을 발휘하며 2025년 상반기에 27,000대 이상이 판매되었습니다. 300마일 이상의 주행거리와 함께 가격이 34,995달러인 이쿼녹스 EV는 포드 머스탱 마하-E를 제치고 미국에서 가장 많이 팔리는 비테슬라 전기 자동차가 되었다고 Inside EVs가 보도했습니다.

GM의 고급 브랜드 캐딜락 또한 상당한 진전을 이루며 2분기 고급 전기차 시장 점유율 1위를 차지했습니다. 캐딜락 에스컬레이드 IQ와 옵티크 같은 신차들이 2분기에 각각 1,810대와 1,744대가 판매되며 시장 점유율을 높이고 있습니다.

현재 11개의 전기 모델을 포함하는 포트폴리오를 갖춘 GM의 EV 시장 점유율은 16%에 도달했으며, 전체 시장 점유율은 17%에 근접했습니다.

 

포드의 EV 도전

 

포드는 전기차 부문에서 어려운 분기를 보냈으며, 2025년 2분기 매출이 31.4% 급감했습니다. 블룸버그 에 따르면, 이 기간 동안 포드는 단 16,438대의 전기차만 판매했으며, 전기차 라인업 전반에 걸쳐 상당한 감소세를 보였습니다 .

포드의 주력 전기 SUV인 머스탱 마하-E의 판매량은 19.5% 감소한 10,178대를 기록했습니다. 탑승자가 차량 내부에 갇힐 수 있는 안전 결함으로 인해 판매 중단 명령이 내려지면서 상황은 더욱 악화되었습니다. 블룸버그 에 따르면 포드는 소프트웨어 결함을 해결하기 위해 약 317,000대의 마하-E 모델을 리콜했습니다 .

 

[ 머스탱 마하-E 리콜로 인해 차량 구매에 차질이 생겼습니다. 출처: 포드 ]

 

 

F-150 라이트닝 전기 픽업트럭 또한 부진을 면치 못하며 판매량이 26.1% 감소한 5,842대를 기록했습니다. E-Transit 전기 밴은 판매량이 88% 급감한 418대를 기록하며 가장 큰 폭의 감소세를 보였습니다. 5월 판매량은 97대에 불과했습니다.

포드는 이러한 실망스러운 실적의 원인을 마하-E 판매 중단 명령과 연식 변경으로 인한 공장 가동 중단으로 인한 재고 부족으로 돌렸습니다. 포드 대변인은 블룸버그와 의 인터뷰에서 "딜러들은 재고가 없는 차량을 판매할 수 없습니다." 라고 말하며 머스탱 마하-E의 재고가 7월 내내 증가할 것으로 예상했습니다.

 

하이브리드 르네상스

 

포드의 순수 전기차 판매가 어려움을 겪고 있는 반면, 하이브리드 모델은 눈부신 성장을 기록하고 있습니다. Inside EVs 에 따르면 포드는 2025년 상반기에 156,059대의 전기차를 판매하며 사상 최대 실적을 기록했고, 하이브리드 차량 판매량은 전년 대비 27% 증가한 117,000대를 넘어섰습니다 .

Inside EVs 에 따르면 F-150 하이브리드와 매버릭 하이브리드 같은 모델이 하이브리드 인기 급상승을 주도하고 있습니다 . 이러한 추세는 포드뿐만 아니라 현대와 기아차도 순수 전기차 판매량이 소폭 감소했음에도 불구하고 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 판매량이 증가했다고 보고했습니다.

수년간의 침체기를 거친 후 하이브리드 기술이 부활한 것은 많은 소비자가 완전 전기 모델보다는 내연 기관과 전기 추진을 결합한 차량의 유연성을 여전히 선호한다는 것을 보여줍니다.

 

시장 영향

 

2분기 실적은 시장이 변화하고 있음을 보여줍니다. Inside EVs 가 인용한 Cox Automotive 데이터에 따르면 미국 전체 전기차 시장은 2분기에 약 6% 감소했지만 , 시장 점유율 재분배는 소비자 선호도와 경쟁 역학의 변화를 보여줍니다.

"테슬라가 주춤하는 동안 GM은 더욱 강해지고 있습니다."라고 콕스의 산업 분석 이사인 스테파니 발데스 스트레티는 Inside EVs 보도에서 언급했습니다 . "전반적인 시장이 침체되고 있지만, 그 이면에는 재분배에 대한 이야기가 있습니다."

기존 자동차 제조업체들이 전기차 제품군을 지속적으로 확장함에 따라 이러한 재분배는 더욱 가속화될 수 있습니다. GM의 성공은 기존 브랜드의 우수한 전기차가 전체 전기차 시장이 성장의 어려움을 겪고 있음에도 불구하고 상당한 시장 점유율을 확보할 수 있음을 보여줍니다.

포드의 이러한 어려움은 특히 안전 문제가 발생할 경우 전기차 전환의 어려움을 여실히 보여줍니다. 블룸버그 에 따르면, 포드는 현재 3만 달러 미만의 저렴한 모델에 집중하기 위해 전기차 전략을 전면 개편하고 있지만, 이 모델들은 2027년까지 출시되지 않을 예정입니다.

전기차 시장이 끊임없이 발전함에 따라, 제조업체들은 변화하는 소비자 선호도, 기술적 난관, 그리고 점점 더 경쟁이 치열해지는 시장 상황에 적응해야 합니다. 앞으로 몇 분기 동안 테슬라가 하락세를 반전시킬 수 있을지, GM이 현재의 기세를 유지할 수 있을지, 그리고 포드가 현재의 난관을 극복하고 전기차 경쟁에서 다시 우위를 점할 수 있을지가 드러날 것입니다.

 

선진상사는
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