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삼성SDI, 기흥 본사서 ‘볼보 전기 트럭’ 시승 교류회 개최 삼성SDI, 기흥 본사서 ‘볼보 전기 트럭’ 시승 교류회 개최삼성SDI-볼보트럭, 2018년부터 협력 삼성SDI(405,500원 ▼ 3,000 -0.73%)는 12일 기흥 본사에서 볼보트럭코리아와 함께 전기 트럭 시승 교류회를 열었다고 밝혔다. 삼성SDI는 볼보트럭의 대형 전기 트럭에 탑재되는 배터리를 개발했다. 이날 행사에서는 세계 최초의 대형 전기 트럭인 ‘FH 일렉트릭’에 대한 소개와 질의응답 세션, 그리고 임직원들이 직접 트럭에 시승하는 순으로 진행됐다. FH 일렉트릭 옆에 별도로 마련된 트레일러에는 삼성SDI의 볼보트럭용 배터리 셀과 모듈 및 팩 등이 전시됐다. FH 일렉트릭은 볼보트럭이 지난 2022년 세계 최초로 출시한 첫 대형 전기 트럭이다. 삼성SDI의 21700 하이니켈(91%) 원.. 2024. 5. 24.

전기차 시장 둔화에도 전극장비 수요는 증가하는 이유 전기차 시장 둔화에도 전극장비 수요는 증가하는 이유자동차 제조사들이 전기차 시장에서 재전략을 펼치면서 한국 제조사들은 사상 최대 주문을 기록하고 있다. 전기차(EV) 시장 캐쉬 영향으로 완성차 업체들이 투자 속도를 조절하면서 국내 전극제조 전문업체 3곳의 장비 주문이 늘어나는 것에 관심이 높아지고 있다. 전극 제조는 재충전 가능한 배터리를 생산하는 첫 번째 단계로, 기본적으로 음극과 양극을 만드는 과정입니다. 금융정보업체 세종데이터에 따르면 올해 1분기 피엔티의 전극제조장비 수주잔고는 1조8927억원으로 사상 최대치를 기록했다. TSI도 마찬가지로 수주잔고가 4,659억원으로 분기 신기록을 세웠다. 이는 전년 동기 2,327억원보다 두 배 가까이 늘어난 수치다. CIS도 수주잔고가 8,796억원으로 전.. 2024. 5. 24.

정부, 20조원 넘는 자금으로 '반도체 생태계' 강화한다 정부, 20조원 넘는 자금으로 '반도체 생태계' 강화한다. 정부가 소재·부품·장비 등 반도체 관련 업종과 팹리스(디자인) 기업 육성을 위해 20조원 이상의 정책자금을 투입하겠다는 방안을 내놓은 것으로 알려졌다. 이는 저금리 대출 15조원, 펀드 1조원, 반도체 클러스터 인프라 구축 자금 등으로 구성된다. 이는 지난 5월 최상목 부총리가 '10조원+알파'라고 밝힌 '반도체 금융지원 프로그램'의 규모를 두 배로 늘린 것이다. 10. 정부 지원 방안에는 삼성전자와 SK하이닉스가 내년에 반도체 시설을 확충할 예정인 경기도 용인 반도체 클러스터에 대한 물·전력 등 기반시설 개선과 R&D 지원 등이 포함돼 있다. 이번 지원은 정책자금 대출뿐 아니라 정부자금, 공공기관 자금 등에서도 나올 예정이다. 5월 기획재정.. 2024. 5. 23.

SK온, 각형·LFP 배터리 준비 끝…“수요만 있다면 공급 가능” SK온, 각형·LFP 배터리 준비 끝…“수요만 있다면 공급 가능”파우치형 배터리만 생산해 오다각형을 더해 美시장 공략 노려리튬인산철 배터리 개발도 박차 그간 파우치형 배터리로 전기차 업체에 제품을 공급해 온 SK온이 미국 시장 진출에 발맞춰 각형 배터리 기술 개발도 끝낸 것으로 확인됐다. 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리뿐 아니라 리튬·인산·철(LFP) 배터리 역시 상당 수준 개발이 완료돼 수요만 있다면 공급이 가능한 상태인 것으로 알려졌다. 10일 업계에 따르면 그간 파우치형 배터리로 현대자동차·포드와 협력해 온 SK온은 각형 배터리까지 더해 미국 시장을 공략할 방침이다. 파우치형은 다양한 크기와 모양으로 제작이 가능하고 높은 에너지 밀도를 자랑한다는 장점이 있지만, 생산 원가가 높은 것이 단점이다. .. 2024. 5. 23.

전기자동차 폐배터리의 재활용 전기자동차 폐배터리의 재활용국가 정책의 일환으로 자동차 생산 기업들의 전기자동차 판매 비중이 늘어나면서 수요가 증가하고 있다. 전기자동차 사용이 증가하면서 폐배터리의 양 또한 급속히 증가하고 있다. 에너지경제연구원에 따르면 국내 폐배터리는 2025년 약 8,321개, 2029년엔 약 7만 8,981개로 급증할 것으로 전망하고있다. 전기자동차의 배터리는 2차전지의 한 종류로서 폐배터리를 재사용 (reuse) 할 수 있는데 ESS(에너지 저장장치), 전기자전거, 스쿠터, 골프카트, 각종 전동공구의 배터리로 재사용(reuse) 한다. 재사용이 불가한 폐배터리는 희귀금속의 원료(리튬,니켈,코발트,망간)를 추출하여 재활용한다. 폐배터리의 재활용은 원료의 공급 부족과 가격상승을 완화하여 국가의 경제적 이득.. 2024. 5. 23.

2차전지의 필수품 ‘리튬’, 왜 중요할까? 모든 사물이 배터리로 움직이는 사물배터리(BOT) 시대가 도래했다. IT 산업을 시작으로 ESS, 전기차까지 그 영역을 빠르게 넓혀가고 있는 배터리 시장은 탄소중립 사회로의 전환을 통해 더욱 빠르게 성장하고 있다. 미래 에너지 산업의 핵심이 되는 2차전지에 대한 모든 궁금증을 연재를 통해 자세히 풀어낸다. AI, IoT, 웨어러블 기기(Wearable Device) 등 정보통신기기와 전기자동차 산업 분야 성장의 동력원으로 ‘이차전지’ 필요성이 점차 커지고 있다. 전 세계 기업들은 뚜렷한 성장세를 보이는 2차전지 시장에서 우위를 선점하고자 기술개발에 뛰어들고 있다. 2차전지는 한 번 사용하고 나면 재사용이 불가능한 1차전지와 달리, 방전이 되면 충전을 통해 반영구적으로 재사용할 수 있다. 다시 말해 외부.. 2024. 5. 21.

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